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作者： tp钱包官网正版下载

2024-03-08 19:03:15

本田奥德赛到底怎么样？车主说了真心话 - 知乎

本田奥德赛到底怎么样？车主说了真心话 - 知乎切换模式写文章登录/注册本田奥德赛到底怎么样？车主说了真心话一起聊养车本田奥德赛是本田研发多年出品的一款MPV，依附大气时尚且及耐看的外观造型，使得大多数车主把外观看做自己面子的需求获得满足，正是这个原因，本田奥德赛才能一直立于不败之地。那么车主的感受具体怎么样呢，今天我们找来了一位奥德赛车主，车子是17款的奥德赛，车子目前已经11多万公里了，一起来听听车主的真心话。“动力也是我看上这款车的原因之一，变速箱使用了E-CVT电子无级变速箱变速箱，可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，反应积极，加速一点也不拖沓，方向盘采用电动助力，转向轻巧，转向力度回馈好。轮胎抓地力好，底盘结实，过弯姿态稳定。“空间是另外一个原因，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的，后排满座之后，空间上依旧特别宽松。前一排座椅调整好后，第二排乘客可以翘起二郎腿。而且本田奥德赛在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度契合国标，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。”以上两点车主讲的都是优点，但是人无完人，金无足赤啊，不知道大家有没有听过“地球梦，积碳梦”这个词，不错说的就是咱们本田车，当然奥德赛也难逃汽车积碳。一起来看看车主这11万公里的汽车积碳吧。是不是被积碳给惊到了，不错，你没看错，而且车主中间的时候有清洗过积碳，但是行驶没多长时间，又产生了这么多。当然车主也给了我们解决方法，所以各位奥德赛车主不必太过担心，最简单的方法就是添加燃油宝，比较简单，也不用找修理师傅，更不用拆机，就是添加燃油宝的方式，车主这次推荐的是这款芥末绿清洗型的燃油宝。只需要将它加入到油箱里面，然后再加满油，就可以了，操作非常简单。车主添加了一瓶，跑完一箱油后，又重新查看了一下。一起来看看效果。通过对比，我们确实能看到有清洗的痕迹，中间的部位被清洗掉比较明显，虽然没有干冰清洗的彻底，但是这种方式循序渐进，也比较令人信服，主要是直接加入油箱就行，省时省力，非常简单。“总的来说，个人感觉本田奥德赛特别适合我，尤其在外观、动力、操控、舒适性方面，虽说价格和前一款大众夏朗也差不多，但是在驾驶体验上差别还是有的，但是各有各的好，天下难有完美的车，我只是认为本田奥德赛更适合我而已。”发布于 2021-12-27 16:25本田奥德赛本田（Honda）奥德赛（书籍）赞同 231 条评论分享喜欢收藏申请

如何评价本田奥德赛？ - 知乎

如何评价本田奥德赛？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册本田（Honda）MPV汽车选购汽车评价本田奥德赛如何评价本田奥德赛？奥德赛的优缺点，以及mpv在中国的情况…关注者272被浏览585,452关注问题写回答邀请回答好问题 71 条评论分享58 个回答默认排序文士玮全能话痨王，啥都能聊上点，不抬杠关注08款奥德赛车主不得不说这车除了提速稍微有点慢隔音有点差剩下的还真没啥缺点前双摇臂后多连杆你能信这是个MPV的配置么论操控估计这应该是最灵活的MPV 空间不能说特别大但是利用率特别灵活油耗也不高外观也不像一般MPV一样臃肿反而更像个旅行车发布于 2018-04-16 01:27赞同 2411 条评论分享收藏喜欢收起懂车帝App说真的，还得懂车帝关注奥德赛是中型MPV市场的佼佼者，最差也是之一。要说起产品力表现如何？小懂这边对奥德赛2.0L锐·至尊版进行过全面测试，就简单唠唠。废话不多说，结论先行：奥德赛的亮点有不少，比如地板离地很低，使得上下第二排非常方便，而且第三排座椅变化灵活，不仅可以完全隐藏，甚至可以向后翻转形成“钓鱼椅”；油耗表现相对比较理想；不足的地方就是高速再加速能力不足，行驶噪音相对较大。具体来说：先从大家对MPV最关心的空间聊起，奥德赛的尺寸在中型MPV中相对较小，这限制了其内部乘坐空间发挥，但其优势在于灵活的座椅变化形式，第二排而异左右移动，第三排完全可以隐藏在地板下，还能向后翻转，地板离地高度也较低，上下车方便。油耗方面，我们按懂车帝标准油耗测试路线测试，最终测得其百公里综合油耗在6.4L，全程平均车速在40km/h，油耗表现出色。这主要得益于i-MMD混动系统的节油贡献。动力方面，算是奥德赛的相对劣势所在。2.0L发动机动力不强，最大功率仅146马力，电动机可以帮助车辆加速，实测百公里加速平均用时在9.67秒，落后于同级2.0T动力车型。主观体验上，主要是中后段加速有些疲软。制动方面，多次测试，奥德赛的最好制动成绩在38.88米，成绩并不出色，但全力制动时，车身姿态良好，未出现夸张前倾，也未出现明显制动热衰减现象。麋鹿测试，实测奥德赛最好麋鹿成绩在75.6km/h，测试车手反馈，其紧急避让时车辆稳定性上佳，可控度高，电子稳定系统介入及时但降速效果较弱，整体来说属同级中游水准。主动安全方面，奥德赛的Honda SENSEING系统在车对车方面延续了一贯的良好表现，就是系统完全无法识别儿童假人。好了，以上就是小懂这边的回答了，大家如果想了解关于奥德赛真实车主的评价，老规矩，上懂车帝奥德赛车友圈。发布于 2022-05-22 19:56赞同 4添加评论分享收藏喜欢

本田新款奥德赛如何？值得推荐吗？ - 知乎

本田新款奥德赛如何？值得推荐吗？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册本田（Honda）东风本田广汽本田本田UR-V本田奥德赛本田新款奥德赛如何？值得推荐吗？关注者1被浏览26,567关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享3 个回答默认排序太平洋汽车已认证账号关注新款奥德赛是非常不错的，之前试驾过一次。让你了解一下我的试驾感受。从2002年第二代奥德赛在广汽本田实现国产化以后，这款基于雅阁轿车底盘开发而来的“MPV”就一直是中高端七座车市场的热门车型。2014年，全新第五代奥德赛正式从“多功能轿车”转变成纯正的MPV，并在2019年成为国内市场首个提供混合动力的MPV车型。如今，第五代奥德赛上市已经7年有余了，是时候再做一次大升级了。外形设计变化　　新款奥德赛使用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，整个前脸的设计完全不同于旧款，变得更加霸气厚重，LED灯组大大提升了整车的精致感。侧面的立体浮雕双腰线得到了保留，新款车型新增了18英寸的熏黑运动轮毂，还新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三个车身颜色。内饰配置升级　　除了外形设计大变样之外，车内的变化更为明显，首先是新增的棕色内饰提升了整车的高级感，其次中控台上的硬件也几乎全部更新了，包括方向盘、中控屏、液晶仪表、换挡按键等等，还额外增加了储物盒、隐藏式杯架、无线充电等便利性功能。最重要的是，新款车型所搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统大大提升了车机的实用性和操作体验。　　新款奥德赛也在其他配置上带来了一些升级，比如锁车时，无需再等待侧滑门完全关闭后再手动上锁，现在当你锁车时若侧滑门未完全关闭，系统会自动在关好门后落锁。　　在主动安全方面，Honda SENSING安全超感系统覆盖了ACC自适应巡航（带低速前车跟随）、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持、LDW车道偏离提醒、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识识别、MVC360°全景影像、PA自动泊车辅助、PLWC盲点监测。在此基础上，新款奥德赛还新增了CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒系统，在车辆倒车时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，并在倒车影像中显示警告并发出警报声。乘坐舒适性依然出色奥德赛作为一款7座MPV，乘坐舒适性自然是最受大家关注的方面了。实际上第五代奥德赛从轿车化平台的上一代车型转变成如今纯正的MPV以后，在空间和座椅舒适性方面就提升了一个层次，不论是座椅的舒适度还是储物空间的便利程度，以及配套设施（空调、杯架、电源接口等）都做得比较到位。因此在这次改款之后，新款奥德赛在座椅方面没有也无需做太大改变。驾驶：动力轻快，隔音优化　　新款奥德赛在动力方面依然保留了第三代immd混动系统，这套系统呢，我们已经在很多其他本田混动车型上体验过了，结构上是2.0L阿特金森循环发动机+ E-cvt +一台135千瓦315牛米的电机+锂离子电池，参数没有变化，系统综合总功率158千瓦（相当于215马力）。　　这套系统呢在起步和低速时，都是以纯电驱动优先的，大扭矩的电机让它开起来非常轻快同事也非常安静。当你想要急加速超个车什么的，发动机和电机会同时发力。而在高速巡航时，发动机又能直接驱动车辆。　　值得一提的是，新款奥德赛取消了S挡，增加了SPORT模式。SPORT模式的动力响应就相当迅猛，发动机会积极介入，和电池共同为驱动电机提供动力，加速时会有更加强烈的推背感，超车更加轻松。　　不过这个SPORT按键放在左侧用起来并不顺手，这里的按键有点密集了，不太利于盲操。像这种在驾车过程中可能会用到的按键，应该放在挡把附近，或者EV按键的旁边。　　另外你也可以选择ECON模式，此时系统会尽可能避免发动机启动，整个动力的输出也会变得更加柔和。如今奥德赛全系只提供混动版本，搭载了第三代i-MMD之后，这么大尺寸的一台7座MPV，官方百公里综合油耗仅5.88升，对于家庭用户而言确实很有吸引力。　　新款奥德赛在隔音方面做了一些优化。首先是采用了降噪轮毂，在轮毂上加入了“共振器”，对于大部分消费者来说，这还是一个比较新奇的配置。当车辆经过不平路面时车轮会发出“轰隆隆”的声音，这个共振器可以发出相同频率的声波，通过共鸣作用消除噪音。　　其次，新款奥德赛的侧滑门增加了双层隔音玻璃，在旧款车型上只有两个前车窗才有，并且前面的小三角窗和尾门也增加了玻璃厚度。所以新款奥德赛整台车驾驶起来，静谧性方面确实有所提升。不过在经过不平路面时，从车轮传来的胎噪并没有因为降噪轮毂而完全消除。　　不过，既然新款奥德赛在隔音方面下决定要做提升，但令人费解的是，很多本田车型上都配备了的主动降噪系统，在新款奥德赛上面却依然没有，要知道这个配置连十多万的混动版凌派都有了……　　转向手感偏重，这种转向特性比较适合这么一款偏家庭用户的车型，毕竟太过于灵敏的转向反应，会加剧变向时车身的摇晃感，一定程度上降低了乘客的舒适体验。不过不用担心这辆车开起来会笨重，5.4米的转弯半径让这台看起来尺寸不小的七座车，在掉头和低速挪车时都比较灵活。　　底盘结构没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁，这套悬架虽然听起来不够高级，但作为MPV车型，它最大的好处就是可以让出了更多空间给到车内乘客。实际上这套底盘的舒适性并不差，比较软的减震簧筒能够确保滤震性足够好，并且新款车型对底盘进行了局部的优化，使得其在经过凹凸路面时，悬架回弹更加干脆，细碎的震动少了很多。总结　　这一代奥德赛从2014年上市到现在已经有足足7年时间了，在这7年时间里，虽然它有过一次小改款，并且加推了混动版本，但是它的对手越来越多了，而且没有一个是省油的灯。像是别克GL8、大众威然、全新的起亚嘉华，甚至自家兄弟车型东风本田艾力绅，新晋国货传祺M8等等，奥德赛简直是四面楚歌。不过经过这次中期大改款，奥德赛在换脸增配降噪音等升级之后，市场地位必然是能够稳得住的。目前网传新款奥德赛预售价为25-35万元，实际售价如何，还是坐等官宣吧！编辑于 2021-12-08 18:29赞同 4添加评论分享收藏喜欢收起你想之车关注随着国内二胎政策的普及，大空间的MPV车型开始进入更多家庭消费者的视野。车企们也卯足了劲儿，争相推出有着各自特点的MPV产品，而对于消费者来说，如何挑选一款适合自己的MPV变得并不容易。不妨抛开眼前，先了解下MPV车型的开创者——Odyssey奥德赛，没准就能找到内心真正需要的那款MPV。-关于车名奥德赛，源自古希腊神话《荷马史诗》中的《奥德赛》，讲述的是奥德修斯排除万难，历尽10年艰苦岁月，最终推翻残暴统治者，夺回权力和妻子家人团聚的故事。本田汽车之所以将“奥德赛”之名赋予旗下首款MPV车型，或许也是想传递出一种“纵使旅途漫长，也能带着家人享受一段舒适、安全的旅程”的希冀。而在后来广汽本田将其引入国内，这一名字便沿用至今。-创新并非易事不过万事开头难，本田想要打造一款定位全球的奥德赛并不容易，针对日本、美国以及欧洲不同的市场，他们需要采集大量的需求样本。好在最终推出的日版和美版以及基于日版改进的国产版，都能够满足不同背景下的家庭消费者。而随着时代的变迁以及家庭成员结构的变化，奥德赛自1994年问世便随着市场和消费者需求的调整一起改进。在接下来的数十年里完成了5代车型的进化，并始终坚持着纯粹的家用设计，在国内电气化逐渐取代内燃机的当下，标配了混动系统。对于中国MPV市场来说，奥德赛这5代车型的更迭意义非凡，而对于消费者来说，每一代车型的进化，都是一次新的认识。让我们回到MPV诞生之初的1994年，感受时光在奥德赛身上掠过的痕迹。-奥德赛五代车型历史第一代奥德赛（1994年-1999年）1994年，初代奥德赛基于第五代雅阁打造，灵活多变的空间、低矮的底盘以及流线的车身，同时以多人、多用途的目的打开了MPV车型的大门，并在日本市场取得了广泛的认可。第二代奥德赛（2002年-2004年）2002年4月北京车展，广汽本田引入日版第二代奥德赛，并针对中国市场进行了改进。此时国内对MPV的了解知之甚少，开起来像轿车一样的奥德赛，为家用车市场带来了新的选择。第三代奥德赛（2005年-2008年）2005年，随着国民经济的发展，第三代奥德赛以更运动的外观、更时尚的内饰，以及极具前瞻的安全性进入中国市场。其采用的ACE安全车身结构，在车头发生碰撞时不会整个被挤压进车厢。第四代奥德赛（2009年-2013年）2009年，80年代的年轻人群逐渐开始组建家庭，并成为社会的中坚力量。在此背景下，更注重驾驶高级感、节能和实用性的第四代奥德赛进入中国市场，以满足更年轻的家庭消费者。第五代奥德赛（2014年至今）2014年开始，二胎政策逐渐放开，兼顾运动和舒适的第五代奥德赛应运而生。本田第三代i-MMD混动系统如今成为了奥德赛的标配，在国内MPV市场遍地开花的2022年，其凭借“全混”牢牢守住了中高端MPV的阵地。-“全混”时代的奥德赛全新第五代奥德赛，围绕“STYLISH PREMIUM”（时尚和高级）的设计理念，一改老款的温和外观，所以如今的奥德赛看起来要更加的厚重和大气。车身尺寸及内部空间也随着2米9的轴距进一步拓宽，采用“2+2+3”的7座灵活多变的布局。作为一款主打安全、舒适的家用MPV，新款奥德赛标配第二排独立座椅，下方采用双十字超长导轨的设计，支持前后左右四向调节。第三排座椅可玩性更强，在向前放倒后可形成一个大4座MPV，而向后放倒可作为户外露营时的小沙发。在隔音方面，新款奥德赛换装了主打节能和静音的轮胎，并将后排玻璃升级为更厚的隔音玻璃，针对第三排乘客，同时还对尾门的厚度进行了调整。配置上，感应侧滑门、脚踢式尾门、车载空气净化器、多个USB手机充电口等，让长途出行变得更加愉悦。在安全和智能方面，新款奥德赛配备了Honda connect 3.0智导互联系统，具有导航、蓝牙、CarLife、OTA升级、车联网、语音控制等常见的功能，上手操作也比较容易。而Honda SENSING安全超感系统，提供了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能。此外，新款奥德赛全系配备2.0L自然吸气发动机+电动机（i-MMD系统），并匹配E-CVT变速箱，具有纯电动、混合动力、发动机三种驾驶模式。有了电机的配合之后，起步加速更加轻快，百公里油耗还能控制在6L左右。-奥德赛适合我吗？随着经济水平的提高，家庭消费者开始对一台全家人都满意的MPV提出了更高的要求。2022款奥德赛售价23.58-35.48万元，并不低的价格同时对消费者也提出了要求。你要把顾家放在第一位，并认同驾驶乐趣和家人的快乐同样重要。-总结进入“全混”时代的奥德赛，凭借较强的综合实力以及MPV市场前三的保值率，在2022年第一季度卖出超过了1.2万辆，同比增长超过30%，这也是其能够拿下了“2021年度最佳MPV”荣誉的原因所在。回顾这20年，奥德赛完成了从最初的“舒适且安全的完成旅程”，到如今“全面混动化”共五代车型的更迭。超过70万的消费者共同见证了奥德赛的成长，并一同成长。回到文章开始的问题，不知你是否找到了和你契合的那台MPV。发布于 2022-06-15 16:45赞同 3添加评论分享收藏喜欢收起

欢乐和眼泪，悠闲和匆忙，奥德赛一年用车全解析 - 知乎

欢乐和眼泪，悠闲和匆忙，奥德赛一年用车全解析 - 知乎切换模式写文章登录/注册欢乐和眼泪，悠闲和匆忙，奥德赛一年用车全解析知乎用户UmT7YG——自2019年6月底订车、提车到现在已经一年有余，我这辆车可是当地前10辆混动奥德赛，到目前已经17000公里，因上下班距离超级近，这用车里程也几乎完全是日常出游里程。 ——一年的感受简短概括就是“欢乐加眼泪，悠闲配匆忙”，无论什么样的情况，混奥都任劳任怨陪在身边。 ——现在很多车厂都在发力MPV，比如大众、现代、自主众多品牌，抢占后SUV时代新高地。 ——操控论，虽然奥德赛的操控在MPV里面是顶尖的，但是MPV真需要操控吗？或者说操控对于我们普通消费者而言真那么重要吗，基建大国。为什么欧洲等需要操控，我觉得一是汽车文化，再一个就是基于生活，欧洲的山路很多，从一个城市跨越一个城市，真是翻山越岭的，在欧洲、新西兰自驾深有体会，很近的两个城市，却要绕道才能过去，究其原因，是土地私有化，想大规模的基建开发有点困难，中国的制度优势就体现出来了。山路多，弯道多，对车辆侧倾控制、方向盘手感就要求极高了，但是对于基建狂魔而言，都是大直路，都是给你通高速，踩着油门就过去了，其实也根本不需要什么操控了，不是我们没有操控文化，而是中国发展太快，起点很高，直接一步到位了。 ——以前去云南的时候，路也不好，翻山越岭的去了泸沽湖，现在修好了高速，据说跑相同路程时间仅仅是原来的三分之一。扯远点，其实修了高速不仅仅是为了方便我们普通私家车，其实主要是为了货运，修桥修路虽然麻烦，但是长远看，节省货车的燃油费，节约送货时间，还是超级划算的。我们私家车顺带享受了福利。路况这么好，操控还真不是很重要了，虽然奥德赛的操控在一众MPV里面是顶尖的。 ——SUV火了10年，买车不知道买什么的时候，就买SUV。买了SUV发现装载能力真是远远超过三厢轿车。但是大家都买了SUV，发现城市SUV，其实就是底盘稍微高一点点的轿车，本身也是基于轿车开发的，不是越野车，而且大部分也是前驱车，日常跑在铺装道路上，SUV给大家带来了少占地多占天，充分利用车厢空间的概念，那MPV不一样吗，更能充分利用车厢空间。基于更理性，MPV将是下一个爆款。 ——下面记录、分享一下一年的用车感受吧。虽然说操控不重要，但是在一个山路多弯多的城市，奥德赛操控好也是一个优势。不知道配得上目前操控最佳MPV称号吗。后视镜是一个很难以后退的配置，尤其是用过奥德赛这么大的后视镜，视野是真好，看后车很清楚，比例也很好，再换其他轿车开，发现后视镜比较小，视野明显差一点。MPV的视野很好，车头短，坐姿高，真是适合跑长途，大众巍然车头长，地台高，就是一台假MPV，途昂改装版MPV。这个车的侧窗真的很宽大，视野很好，后排的窗户也很大，后排乘客视野也好，不容易晕车，很开阔的感觉。把奥德赛当做鲜花车，也是很有趣的体验。孩子喜欢上了自行车，随着他的长大，慢慢给他升级。又有一条新高速要修好了，跟我之前说的“操控论”相呼应，以前跨越到那个城市真心要翻山越岭，开山路的时候真有赛道感，现在高速直达，基建狂魔不是白叫的。虽然跑山路比较有乐趣，但是有高速直达，路程减少1/2，时间减少1/2，谁不选择高速呢（路费+20），不过省下的油钱就充了路费了还稍微不够，但是省心了。送幼儿园第一天，还是很期待和开心的，毕竟他还不知道“幼儿园”到底是什么，之前的思想工作做的好，第一天很开心。第二次送幼儿园哭了一路，从出家门一直哭到幼儿园进门，车上也一直哭，撕心裂肺的，家长谁不心疼。以前听别人说送孩子上幼儿园的各种难，小孩哭，以前体会不到，现在体会到了，确实不容易，第一次离开家，踏入社会的第一步，成长的第一步。送孩子这种“得罪人”的工作就交给我了，现在每天我送孩子，孩子知道他爸爸不好商量，反而不太哭了，慢慢自己跟自己妥协吧。一血二血三血四血五血。。。。。。。。。等着一块修吧。有时候是别人蹭的我，然后逃逸了，我发现的时候，也已经完全找不到人了。从南走到北，从白走到黑。带娃出游利器啊。奥德赛带着孩子看不同的风光，体会不同的生活。很多地方大人不感兴趣，但是在孩子眼里就是格外新鲜，比如爬个城墙。8月底赶飞机去南方，真是赶飞机，路上开飞车，基本上是140--150的巡航，到了测速点刹车这种，路上超车无数。真心体会到了混动奥德赛的动力与提速能力。到了150的速度一点也不飘，非常稳定，超车很快，过了120的速度再超车也很轻松，虽然发动机的噪音大了（毕竟是一个充电宝的作用），但是出力很直接很线性，完全没有干吼不干活的状态。毕竟也是214马力的车了，动力没问题，以前的2.4雅阁160马力也没有人说动力不够。最后还是提醒大家，安全驾驶，不要超速。日常保养，换紫桶0W20全合成机油。混动发动机超级频繁启动，比如跑一趟100公里的小长途，路上的启停估计有1000次（夸张点），我个人认为需要流动性更好的机油保护，前两次保养用的OW20的绿桶半合成，后来换了全合成以后，启动的声音明显的有区别，声音更好听了。噪音小，相对浑厚一点。等出了质保期以后，可以用这个紫桶1万公里保养一次。如果有流动性更好的机油，比如0w10，估计效果更好，而且气温降低以后，流动性更重要，毕竟发动机只有在很少的高速工况才会直驱车轮。侧滑门是MPV的标志之一，当停车位置不是很让人满意的时候，驾驶员可以通过中间的过道，从后排下车——驾驶位的车门打不开了。这个也是一个很大的优势，以前开轿车的时候，在车内腾挪很麻烦，但是这个MPV就特别方便，能从第一排轻松走到最后一排拿后备箱里面的东西，也方便照顾后排的孩子。装载能力比较可怕，第三排座椅可以完全收纳进入地板以下，形成巨大的空间，在疫情期间，人们大多都封闭在家，有个机会出来遛娃很不容易，找了一个超大停车场，带着孩子骑骑车活动一下。虽然是折叠自行车，但是根本不需要折叠，直接扔进去。一辆面包车，好用的面包车。疫情期间给我们帮忙不少，几乎天天带着车子出门。全家出门的时候，临时处理紧急工作，可以在第二排很舒服的打开笔记本电脑，毕竟可以滑动的第二排，可以创造出惊人的腿部空间，本田冠道的最大卖点之一就是巨大的第二排空间，但是在奥德赛面前，就是一个弟弟。疫情期间买菜不容易，外出采购一次，几家分。可能是角度遮挡的问题，感觉菜很多了，但是没有实际的那么多。实际的蔬菜是看上去的两倍，在疫情期间，确实帮了大忙，买菜小能手。在网上订菜，有很多坏的，于是就驱车去农户的塑料大棚里直接摘，直接采购。人很少，避免了接触，还能买到新鲜的蔬菜。装载能力再体现。一个大配件。一辆26寸轮径的自行车，车架是16寸的，轻松的撞到车里，不用拆轮子，如果拆了轮子，能装4辆！！！四个座位四辆车！！公路车、山地车都能装，开车到海边，在海边吹着海风骑车很方便。装载能力非常好，去宜家直接把一张1.5X2m 的床塞进车。除了床垫子。主要也是得益于宜家的包装很合理科学，其实装的比较勉强，毕竟第二排的座椅没法放倒。这个时候就想起来了汉兰达，后排座椅放倒以后成为一个全平的空间，宜家又是平板包装，装500~600公斤家具很轻松（亲自实践过，照片暂时不贴了）。奥德赛空间虽然大，但是拉比较长的大件，有点吃力。开始安装，孩子也跟着来帮忙。屯一些水放在储藏室，出门玩的时候在车里扔一包，很方便。跑山路很舒服，虽然这个车的坐姿比较高，跟crv差不多的高坐姿，但是crv的底盘高，过弯的时候侧倾比这个奥德赛大很多。奥德赛这个车虽然坐姿高，但是底盘真心超级低，加上电池的帮助，感觉重心进一步降低。跑山路比大多数紧凑型轿车要好，跟雅阁的驾驶感受很类似，不过比雅阁高，开起来比雅阁有差距。疫情期间的动物园。疫情好转的时候，去动物园喂喂小动物，让孩子出来放放风。路上的MPV的能见度越来越多了，也是家庭用户开始偏向MPV了，当然SUV更多更多。。。。看到网上说现在买单反的都是49年入国军，现在微单都是进击的巨人。我感觉我是48年入国军的。现在微单强大主要是在视频功能上，照片的话没什么进步，对于主要拍照片的我而言，真没有升级的必要了，就是愁以后佳能真停产单反了，我的老镜头怎么办？油耗就不用说了，真是完爆其他汽油车啊。不过对于国家战略而言，电动车才是国家希望发展的，减少对煤炭、化石能源的依赖，中国的超高压输电还是挺厉害的。预计以后可能在大西北建立更多大规模的太阳能、风力、水利发电等，然后输送到东部。在这个过渡期，混动车还是最完美的解决方案。而且是增程式混动。发布于 2020-10-14 18:56汽车本田奥德赛网上买车赞同 2添加评论分享喜欢收藏申请

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2024款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.8分“优秀”本人换车也考虑了很久，从最初的7座SUV开始，初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB，各车都有优缺点，大概了解了下价格，一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版，后来打算再带小孩去试座下，感受下空间，但发现展厅没有7座车，小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款，喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点，然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV，就打算看下广本的皓影有没有7座看下，到了4S店展厅也没有，那就顺便看下奥德赛吧，售后一句奥德赛最低配也只要24万左右，价格低，油耗也低，也适合日常代步上班，兼顾家用，吸引了我，空间也适合，小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了，放弃在看SUV了，网上开始关注奥德赛各版本的差异，最初打算卖丐版，后期看了些网上的改装案例评价，容易出现后期异响，毛病多，本人对车不需要太多功能，后期出毛病概率就低，省心省油即可，那就看次低配的智享版吧，定好版本了，开始谈价格了，结果第一家4S店报价优惠太少，比网上公布优惠价格还少，心里凉了一大截，谈了几下谈不下来，算了，没有缘分，换一家看看。到了第二家，销售告诉我智享版没有现车，要预定，推荐买领享版，有现车，那也行，两个价格都算下吧，结果比较实诚，报的价格比第一家优惠不少，改选领享版，继续谈价格，1个小时谈好后，交定金，提车，验车。本人开车较佛系，第一辆车开了9年多，按时保养，也未出过事故，虽有恋恋不舍，但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合，预祝我与奥德赛开启新生活，陪伴下个10年。查看完整点评2023-10-1099评论265赞同分享蓝菊花的桂月：所有可以真正坐人7座合资车里面，奥德赛是最小的，最好开的。其他都五米的怪物。城里停车进胡同非常费劲。用户5107681931950：2.0T的库斯途能把这车干报废叫我赵芃森：请问车子跑偏吗？我看好多车友都说跑偏查看全部99条评论小小新话车懂车帝3周年关注3.93综合4外观4内饰3.5配置4.5空间4.5舒适性4操控3动力点评车型:

2024款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.93分“良好”最满意：

1：空间利用率很高，车内不仅每个座位的空间表现理想，而且储物空间的表现是比较多的，基本上能想到的地方都是储物空间，物品在车上都有摆放的地方。

2：乘坐舒适度较好，座椅的用料扎实，而且填充物相对柔软，整体的驾乘体验都不错，而且第三排确实相对较大。

3：油耗我也比较满意，高速和市区的综合百公里油耗6L，而市区工况下百公里油耗在6.5-7L之间，对于一款MPV来说，确实很省油了。

4：驾驶体验不错，方向盘的指向精准，而且整体的动力平顺性表现不错。

最不满意：

1：扭力梁悬挂在通过较为颠簸的路况下的时候，感受比较明显，尤其是第三排的乘客。

2：NVH的表现不是很好，尤其是80km/h以上之后，路噪以及胎噪都较为明显。

3：摄像头的清晰度不是很高。

总结：作为一款家用的MPV来说，奥德赛是个合格的产品，并且2024款车型还新增了幻夜套件版本，而不满意的点中，NVH可以自己通过改装来调整，总之，奥德赛的整体表现还是比较有竞争力的，30万左右的预算，是个不错的选择。查看完整点评2023-07-269评论50赞同分享用户3113849991509：人无完人，车也一样，性价比和实用性很高的一款MPV了原点146734522：兄弟用着怎么样我也打算入手。能报一下价格吗？用户8429033281997：我是买了当大四座的，第三排放倒，空间无敌了，第二排空间大，行李箱空间大查看全部9条评论郝车来袭车评创作力LV5关注4.14综合4外观4内饰4配置4.5空间4.5舒适性4操控4动力点评车型:

2024款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.14分“优秀”导语：

无论是口碑还是销量，广汽本田奥德赛在中型MPV市场绝对属于“天花板”级别的存在，几乎成为家用MPV的首选。2023年6月，2024款广汽本田奥德赛正式上市，售价区间为23.58万~43.98万元。值得一提的是，虽然2024款奥德赛上市仅一个月，但降价力度却十分可观，那么在大幅优惠背后该选择哪款配置才最划算呢？养车成本又如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊2024款广汽本田奥德赛。

外观：

2024款奥德赛与老款基本保持一致，立体感十足的前脸给人一种厚重敦实的视觉效果，六边形格栅搭配上横向镀铬装饰显得十分精致，LED光源+流水转向灯等细节也让新车增添了一丝豪华气质。魔术感应门的设计称得上是奥德赛的一大亮点，不过郝哥总感觉噱头大于实用，相比前脸，尾部造型更偏中规中矩，尾灯修长的灯带辨识度效果不错，需要吐槽的是，虽然全车遍布了诸多倒车雷达以及摄像头，但全景影像的画质仍然有点惨不忍睹。

内饰：

内饰风格依然充满了“本田范儿”，设计上与老款如出一辙，类似贯穿式出风口设计手法更符合大众审美，10.1英寸中控大屏除最低配以外均为全系标配，遗憾的是7英寸仪表盘没有采用全液晶仪表。与此同时，2024款奥德赛车机系统新增不少功能，包括智能语音识别、表情互动以及自定义唤醒词等等。同时还配备了数字钥匙和手机APP远程控制等部分黑科技配置。

空间：

新车采用了2+2+3的七座布局，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距达到了2900毫米。灵活多变的空间布局也让奥德赛更适合家用，126毫米的地台高度大幅提升了老年人和儿童上下车的便利性，双十字超长导轨能实现座椅四向移动，最关键的是，第三排座椅还支持翻转放倒，远途旅行时更加事倍功半。为了满足更平整的后备箱空间需求，第三排座椅可以完全收折与地板齐平，更容易存放物品。

动力：

新车全系均搭载由2.0L发动机+电动机组成的混动系统，发动机最大功率107千瓦（146马力）；峰值扭矩175牛·米，热效率高达40.6%，电动机总功率135千瓦；电动机总扭矩315牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速，综合油耗为5.88升/百公里。根据官方透露，新车还享受整车三年或10万公里以及动力电池十年或20万公里的保修政策。

优惠：

近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知，目前2024款奥德赛全系优惠高达4万元，优惠后售价区间为19.58万~39.98万元，相比别克GL8和丰田埃尔法饥饿营销的套路，郝哥分析奥德赛是采用了先抬高整体售价，然后再通过狂降模式回归正常售价的策略，这样就能让消费者感觉更加物超所值，但不管怎么说，至少优惠后裸车价25万以内就能买到主流配置的奥德赛还是可以接受的吧，别忘了它可是全系油电混动的MPV。

导购：

那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配领享版。最低配悦享版无疑就是为降低起步价门槛，所以基本毫无配置可言，如果您只看重空间和性价比倒是可以考虑。次低配智享版与推荐配置领享版预算相差1万元，但你却能换来电动天窗、化妆镜照明灯、真皮方向盘，带电动调节加热功能的主驾座椅以及后排独立空调等部分使用率较高且超实用的配置，因此还是值得多花这1万元的。那么相比再高一点的耀享版，则以新增LED日行灯、后排隐私玻璃、前后头部气帘、第二排座椅腿托调节等豪华舒适性配置为主，理论上大部分都是“锦上添花”的配置，但要用1.4万元预算来获得想想还是有点心疼。至于至尊版和御享四座版两款高配车型，前者即使优惠后裸车价也已逼近30万元，明显性价比较低，而后者的四座版本对于奥德赛来说就更没必要了，如果想要大空间兼顾商用，40万的价格倒不如直接选择级别更高的别克GL8或丰田赛那。

养车成本：

广汽本田奥德赛5000公里保养费用大概为719元，其中更换机油278元、更换机滤39元，工时费400元左右。20000公里大保养则在小保养的基础上又增加了900元左右的更换空滤和节气门清洗，因此保养费用也上涨到1620元左右。好消息是首保三个月或5000公里的保养是免费的。油耗方面，郝哥同样以推荐配置为例，得益于油电混合动力系统超高的燃油经济性特质，新车工信部综合油耗仅为5.88升/百公里，为了更接近真实，郝哥同样以再增加2个油计算，也就是7.88升，目前北京地区92号汽油的油价为7.54元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为11883.04元，平均月油费为990.25，不知道这样的油耗水平您还满意么？

总结：

众所周知，广汽本田奥德赛几乎没有最直接的竞争对手，仿佛孤独求败一般的存在。或许像起亚嘉华或大众威然这些尺寸更大但优惠后有部分价格重叠的MPV也会成为奥德赛潜在车主们的备选之一，甚至像广汽传祺M8等热门国产MPV也会对其产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？查看完整点评2023-07-16评论24赞同分享一鸣汽车POWER车评人LV1关注3.93综合4外观3.5内饰3.5配置4.5空间4.5舒适性3.5操控4动力点评车型:

2024款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.93分“良好”【最满意】

1.外观相较于老款车型针对细节有了一定的改变，气质更加年轻化，作为家用MPV来讲既拥有稳重风格，同样也不显得老派。

2.侧滑门的开启方式是比较方便的，有人上车只需要一键开启即可，不需要下车。

3.个人认为座椅包裹性和舒适度都可以打个高分，而且作为MPV车型，内部空间灵活度也不错，不亏被称为“空间魔术师”

【最不满意】

隔音效果和音响效果方面略有欠缺，虽然配备双层隔音玻璃，但是在路过隧道等环境，依旧存在一定的噪音。

【驾驶感受】

纯电启动状态下，行驶品质还是不错的，油门也比较跟脚，方向盘基本上是指哪打哪，对于这么一款大车来讲是殊为不易的。作为城市代步基本上可以符合驾控需求，高速上加速稍微有点肉。

【乘坐体验】

后排两个独立座椅的舒适性不错，填充物软硬适中，各种小功能都很齐全，能够满足自驾出行的需求。

Honda Connect车机系统在实用性方面的表现不错，基本上能够满足日常用车需求。

【油耗】

和老款车型相比较，油耗有一定的提升，越开越省，满油基本上可以跑700km左右，平均5.6L/100km，因为是混动车型，所以燃油经济性不错，低速用电也能够享受舒适的驾驶感受。

总结：个人选择奥德赛这款车，一方面是比较信任本田的技术，另一方面，奥德赛这款车在空间和舒适度方面，都能够满足家用需求，而且低油耗的表现也能大大减轻用车压力，虽然现在MPV有很多选择，但是综合来看，奥德赛的综合实力比较强。查看完整点评2023-07-1217评论44赞同分享中山丰佳：2.0L动力太少蜗牛随拍：有后视镜加热吗这款OUT了的MAN：你的是哪款，后尾门有脚踢感应功能吗？查看全部17条评论小新9335车评创作力LV1奥德赛车主·新提车关注购买车型2024款2.0L 锐·悦享版2023-09提车时间武汉购买地点21.88万裸车价格6.00L油耗4.1综合4.5外观4内饰3配置5空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2024款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.1分“优秀”【空间表现】

很不错，能满足日常工作和家庭出行需要，大四座模式最舒服，家人都喜欢

【第三排空间】

基本很少使用，但二排正常距离下，三排空间可以正常使用。

【舒适性】

二排当然最舒适了，驾驶感受也还行，个人不是那种地板油的习惯，城市通行没问题

【最不满意】

车辆配置太低，和高一个配置相隔4W，只能自己提车改装了，要能有一个中间或选配的版本就更好了

【购车经历】

部分4S店对此类车的销售好像不太感兴趣，找了几家才找到个热情点的，而且武汉大部分店都没有试驾车，找寻了好久才约到一辆试驾车，好像这车卖了对销售的提成不高似的。

【驾驶感受】

国庆期间跑了一个小长途，高速感觉也还可以，躁音什么的都在个人的承受范围内。

【油耗】

目前6左右，这是最满意的项目了

整体感受，这车比较适合我们一家使用，各个方面都能兼顾到，看看后期的维保了，本田应该是个能让人省心的品牌查看完整点评2023-10-1662评论75赞同分享design0816：自己改一下电动门➕倒车影像罗生门87：丐版用起来是不是配置太低了一直在看奥德赛韵达杨宾：4S店改装褶皱皮，航空铝地板，迎宾踏，3门电动，360，前后雷达，扶手箱，后防撞梁，2.5W，提车裸车19感觉还行。不需要改啥了查看全部62条评论xievc随心车评创作力LV1奥德赛车主·车龄2年关注购买车型2021款2.0L 锐·畅享版2021-07提车时间常德购买地点24.08万裸车价格5.80L油耗3.29综合4外观2.5内饰3配置3空间4舒适性3.5操控3动力点评车型:

2021款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

3.29分“良好”【购车经历】

家里的第二辆车，第一辆是SUV。第二辆想换个舒适点车（MPV2⃣️胎）看了传祺M8，真便宜、真大、配置真高，因为是家用，有几点接受不了，第一：必须+95号的油！第二：后排座椅只能翻起来，因为家庭满员的时候不多。不翻起来后尾箱太小，翻起来第二排不能躺到最后面。笫三：地台过高，小孩老人上下车不方便，试驾坐中间变道拐弯稍微有点晃悠。然后看了荣威iMX8，优点可以+92号的油，+3000块钱就可以换博士音响，行车质感优于M8（车身稳定些），但有两个缺点不能忍受，当时问了厂家只要改进，马上下定。厂家回复不行。第一：是中间魔吧，脑残的设计！因为我想把商务车中间改木地板，中间多了两个轨道，看起来很丑，实用性不大（单纯的把魔法改个大冰箱我也能接受）但是里面空间其实很小，不中用！第二：三排设计不合理（还不如M8）GL8胖头鱼不好看，陆尊又太贵。塞纳又没上市。两田选个人又觉得艾力申前脸外观不如奥德赛好看。所以用排除法，就只有奥德赛了。

【提车价格】

直接优惠15000，其实七月份是买车的淡季。大胆砍价估计能优惠更多，我属于不着急的，反正有车开。

【第三排空间】

家庭用车，满员情况不多。大多数时候第三排基本用不到。要用的时候也可以。第三排靠背可调。舒适性也可以。

【空间表现】

四座的情况下面是无敌的。改了木地板，加了窗帘，加了后拍无线充电小桌板（有小孩长途行车吃东西很方便）后面两个人就跟坐家里客厅一样的。本来晕车的老人都不晕车了。座椅放倒可以睡下两个人。离地间隙很低。上下车特别友好。家用MPV其实平时出行大多数是四个人！4⃣️座下比坐奔驰S级都舒服！

【最不满意】

高速隔音要加强，但是做了底盘装甲会好一点。开音乐抵消了噪音也会好一点。再说白瞎了那么大的屏幕，只能看时间连蓝牙听音乐，只有六个喇叭。这么大的车怎么也要配个10个。内饰塑料+绒布（还好现在改装很方便）

【驾驶感受】

行驶3000多公里。跟开家用车差不多。特别平顺，相当平顺，如丝滑般顺⋯，因为起步是电动机驱动，过红绿灯速度并不慢。低速的时候底盘质感很好，颠簸路段低速的时候也可以。高速过颠簸路段的时候，就跟货车一样。本来想改一下的，还是算了，听车友讲改装台湾Te也好不到哪里去！换轮胎对高速噪音有很大改进！但是先用着吧，也不是到不可接受的地步。高速上面自动辅助驾驶有点偏右，不知道可不可以调。

【亮点配置】

没有其他亮点，（没有颗粒回收器）不知道算不算！最大的亮点就像是个毛坯房。市场改装件配套很成熟。改装了自动行车落锁自动后视镜折叠，夜间滑轨灯，基本上都是无损安装等等

【油耗】

城市油耗5L左右，高速上面也就6个多，加满一箱油跑800公里。且可以吃粗粮（92）自然吸气故障率比涡轮增压低！保养维护也便宜！

【舒适性】

主驾驶位的大腿承托不是很好。淘宝上面100买了一个大腿承托的东西，丑是丑了点，但是很舒服。四座情况下舒适度无敌，加装的电动尾门，大大提高了便利性！就写这么多吧。总之家里实实在在用的，买个奔驰宝马可能图半个月新鲜劲，但是买这个车。绝对不会后悔。因为用家里起来是真的舒服查看完整点评2021-09-12277评论649赞同分享xievc随心：绝对实拍！我开车从不佛系，能快则快！几乎全程空调，70％以上高速！这个低速跑更省油啊！无聊男305：写了半天最重要的安全性为什么不写？避重就轻？穿越地平线的渴望915：第一次听说艾力绅车头没有奥德赛好看，买奥德赛你就说便宜就行，别说其它的，就是便宜！查看全部277条评论Mr范霍兰特车评创作力LV1关注购买车型2021款2.0L 锐·尊享版2021-11提车时间南京购买地点28.68万裸车价格6.70L油耗4.3综合5外观3.5内饰3配置5空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.3分“优秀”【购车经历】

奥德赛是我第二辆车，第一辆车是2016年购入的蒙迪欧。期间也陆陆续续开过家里的思域，GLC，mini，以及一些其他的车，所以摸过车还是比较多的，而且对于汽车比较感兴趣比较有研究。前几年看到路上的奥德赛就十分喜欢，2019全系混动之后就非常想买。2021年我成为一名奶爸，自然就有了换车的理由。有人会问，一个孩子换mpv干嘛？早买早享受，大四座不香吗？了解了海外版新款以后，发现新款的外观，我不喜欢，所以在2021年年底趁着优惠8000元，赶紧入了。我当时是直奔奥德赛的，没有怎么去其他4s店，奥德赛在这个级别，是属于没有竞品的存在(艾力绅跟奥德赛实际是一款车)。有人会问为什么不买gl8或者塞那，首先我考虑我的用途主要是上下班代步和家用。gl8太长了，市区不好停车，油耗太高而且商务气息太浓厚;塞那又长又宽，属于美国人的家用车，但明显不符合中国道路。综上，家用果断奥德赛(艾力绅)，没有竞品。那为什么不买艾力绅呢，因为不喜欢艾力绅的外观，还是有点偏向商务。好了，既然选好了奥德赛，下面就是选配置了。当时，我犹豫过要不要买个低配，回去自己改装，后来一想还是算了，毕竟原厂的匹配调教的才是最好的，自己搞又费心费力又可能搞不好。我买的是指导价29.48的尊享版，只有这个次顶配才有从前到后三排的头部气囊，我个人比较看中被动安全这块，毕竟这车是要坐一家子人的，气囊是没法改装的，所以只能被迫接受次顶配的价格。

最满意

满意的地方主要有以下4点：1.动力总成超级优秀。驾驶感受如丝般顺滑，踩多少给多少，ecvt变速箱没有一点点顿挫或者迟滞。2.油耗。平时城市上下班代步，以前的蒙迪欧和glc经常油耗在14-15个，奥德赛基本在6个左右。我一般一个月才加一次油。3.空间。真是无敌大，并且可以有多种变化，我平时一般用大4座模式，这一点gl8是没法实现的。后备箱可以纯平就是面包车经常还有拉点东西，很方便。4.操控非常好。本田运动的底子在这，并且奥德赛自诞生以来就是以操控见长的。这是一台好开好玩的车。

最不满意

大的方面基本没有，这个车家用属于很完美的存在了。在不到5米的这个级别，不能又要求空间，又要求隔音舒适型。奥德赛的底盘比较薄，包括扭力梁的应用，才给了那么大的内部空间以及很低的地台。隔音滤震，肯定比不了gl8的，但是家用绝对够了。2015年第五代奥德赛刚出来的时候，确实反映很颠很吵，但是后来每次改款都在进步了。现在的隔音滤震是绝对可以接受的，绝对没有网上说的那么不堪，更多的是初代留给消费者的坏印象很难消除。小的方面说3点：1.副驾驶不能高低调节，座椅太低。小板凳的感觉，需要自己加高。2.配置比较低。中控屏停留在2015年水平，这是本田车一贯的，介意的也不会买本田了。3.方向盘偏重。这点仁者见仁，有人喜欢偏重的稳重感，需要适应。4.刹车偏软。接近2吨的车，前轮单活塞卡钳说不过去。反正需要提前刹车，要不然就自己改装一下刹车钢喉、皮、盘。

【油耗】

目前开了2000公里，纯市区，每天往返16公里上下班，油耗6.7，相当不错。

【驾驶感受】

这套动力总成非常完美，踩多少有多少，没有任何顿挫。这套动力在雅阁上是比较强劲的，在奥德赛上属于够用。车身姿态很好，车子重心做的比较低，转弯基本没什么侧倾，车身姿态跟操控表现好的b级轿车差不多。转向很精准，没有虚位，就是个人觉得方向盘偏重。

【空间表现】

太棒了，三排都可以优雅舒服的坐上人。但是我第三排大概一个月用一次，使用率不高。奥德赛的最大优势，就是空间。低地台带来的很大的纵向空间；第二排座椅左右移动带来的大四座；第三排完全收折到地板下带来的超大后备箱空间。

【舒适性】

硬要在mpv里比的话，那肯定没有gl8舒适，但是这是mpv，舒适性可以完爆轿车和suv。家用的话，这种舒适性已经是天花板了。奥德赛是一台很好开的车，那么悬架就不能过分的软，太软就像开船了。所以在目前这个调教下，好开的同时，后排乘坐也还可以。

另外说说车的装潢。地板，电尾门和3m车膜是4s店买的，一共1万2。感觉价格还可以，就在4s店做了，放心。4s送了原厂遮阳帘和行车记录仪等小玩意。然后我提车的当天就去外面把原厂轮胎换成米其林的胎了，为了降低胎噪，还是挺有效果的。后来在网上买了一个底盘装甲，发动机下护板以及胎压显示装上，给大家参考。查看完整点评2022-02-2472评论244赞同分享乐天派雪碧N4：换了什么胎。？大师兄1056：轮胎和减震器还有升级的空间。W我是老王啊：第二排座椅可以旋转不错，多少钱？在4店搞的吗？查看全部72条评论不白女票懂车帝3周年关注购买车型2019款2.0L 锐·畅享版2020-05提车时间苏州购买地点25.58万裸车价格6.40L油耗4.14综合5外观4内饰4配置5空间3舒适性4操控4动力点评车型:

2019款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

4.14分“优秀”提到本田就是买发动机送车，对于本田来说舒适和豪华都不沾边，皮实耐用油耗不高，开着舒心用着省心。

奥德赛相比艾力绅、GL8和M8都显年轻，非常适合年轻家庭，从前机盖到屁股流线型比较动感，前后灯相呼应，二三十万价格都舍不得标配前LED大灯，奥德赛底盘也比较低，对于家里的老人和小朋友比较友好，毫不费力的一步跨，底盘低也意味着通过性差，走非铺装路面就得小心点，刮一下心也跟着颤一下，从畅享开始主驾和附加标配双层夹胶玻璃，主要效果还是抑制风噪。

奥德赛配置较低，只能说够用，该有的都有，仪表盘显示比较全面，畅享开始有的多功能方向盘操作也易上手，二十九万才有真皮方向盘太气人了，混动增加了L2级别安全驾驶辅助系统，对于老司机来说可有可无，年龄大的几乎不会用，年轻人开车易冲动，上车就关掉（我是其一），中控的仪表台是塑料的，不及大众的搪塑，档把和空调显示屏东西贯穿的仿桃木有点显老气，换成碳纤维才符合年轻人的气质，储物空间只是够用，建议像飞度左右空调出风口都有杯架，冬天喝温水夏天和凉水，丐版和次丐都没有电动调节，驾驶员不易找到舒适坐姿，特别是个高的人，座椅合适了油门踏板又不合适，像林肯领航员那样就太赞了，丐版俩配置都是普通绒布座椅，国产绒布和中东还有日本的差得就太远了，没有质感可言，这个比较推荐，夏天不太热，冬天不冻屁股，透气性也好，提车时候就想改alcantara和nappa真皮，后来理性的想了想日本顶级丰田世纪的高级绒布座椅沿用至今是有道理的。座椅舒适度真心不错，高配版肩部都可调，非常到位，低配就没有了，前后俩天窗也只有高配才有，日本人设计车最拿手的就是空间，仅有四米八的车长能让三排乘客都能有合适的空间，如果满员的话后备箱就没多少空间了，第三排不用可以折叠隐藏起来变成超级大四座，这空间这距离只能用夸张来形容，我家三口人，第三排就没打开过，司机是我，我儿子一直在第二排地板上玩就差给他搭个小帐篷了。

行驶起来质感还行，胎噪大于风噪，因为排量小，前段加速因为有电机加持很有力，后段就略显无力了，深踩油门发动机嘶吼，这声嘶力竭的声音听着都揪心，最近在某视频平台上看到通过刷电脑提升动力，虽然提成不太大，但很是心痒，待我改后分享给车友们。

油耗很感人，夏天和冬天油耗有明显差距，最低开过3.5，有良好的驾驶习惯很重要，油耗高低与心情有直接关系，综合油耗与官方数据差别不太大。

本田最大的亮点还属隔音了，行驶起来胎噪很大，底盘低又单薄共振明显，四个轮拱都没有隔音材料，前中控风噪和发动机噪音较大，车门边漏风进尘，受不了的车友都必改隔音，无疑增加了不少成本。

总结：不吹不黑，很喜欢奥德赛这车，爱它就要包容它的一切，后期要改很多，轮毂、轮胎、避震、大灯、内饰、座椅、隔音，本田不改不如推下海，让它更完美，希望每一位爱车的车友多交流改装意见！查看完整点评2021-02-0855评论143赞同分享XL小王：我最受不了的就是那个卤素大灯，智享的27.58的指导价居然还是卤素灯，买车的时候没有仔细看，真不亮。太赤基：传说中的泡沫防撞梁汉dm：最主要的还是隔音，而且原车喇叭（右边喇叭已烧）只是能发出声音而已，这两点不改是真受不了，但老婆不让改，烦。空间确实是够大，座椅舒适。期待楼主改完了动力看看效果。查看全部55条评论不油腻滴大叔车评创作力LV1关注购买车型2022款2.0L 锐·领享版2022-01提车时间枣庄购买地点28.58万裸车价格7.90L油耗4.8综合5外观4.5内饰4.5配置5空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2022款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.8分“优秀”【购车经历】

一直喜欢7坐大空间，去年11月看的21款，当时优惠1万多，也知道新款快上市了，就犹豫了，（主要是价格）正巧现代库斯途上市，一看配置很满满登登，性价比非常高，两车差10万。就外观不太满意，由于不是颜值控，带着媳妇去看了，就订了顶配，但是订车后一直没有车，后来22款奥德赛一上市，感觉比老款大气漂亮，我和媳妇都相中了，个人感觉外观比艾力绅改的还好看，退了库斯途咬牙订了奥德赛。

【提车价格】

裸车28.58 落地32多，买了6000多的保养+6年延保，没有加价，也没有优惠。

外观，我感觉改款后比艾力绅成功，感觉宜商宜家，比老款大气许多，全系LED大灯非常漂亮。17寸轮毂是老款顶配了。

内饰，同价位中等水平，低调奢华有内涵，座椅比较软。这个方面可能是年龄的原因，我不太注重。

配置，同价位中等水平，主要配置都有了，双侧电动+电尾门+天窗。最主要的，主被动安全配置都有了，外加L2级别辅助驾驶，我感觉够用了。

【空间表现】空间表现是最出色的了，空间魔术师的称号不是吹的。3排空间都很宽敞，储物空间丰富，只是后备厢略小，满员情况行李

装不太多，感觉也够用了。

【驾驶感受】

车开起来非常舒服，起步轻盈无顿挫感，静音上也很不错，转向精准，操控很轻松，老婆开也很快上手，减震也适中。高速也很稳有种厚重感，动力也够用，开这个车不会想着去超速。

【舒适性】

座椅非常软，堪比日产大沙发，第3排也能找到舒服的后仰角度，前两排就更舒服了，颠簸路段悬架支撑性非常好，软硬适中，滤震效果表现出色。噪音控制的非常棒。

【油耗】

目前超过1000公里油耗7.5左右，冬季城区短途费油，原因是冬季零下五度以下，不管你开不开暖风、电量充不充足，如果发动机温度过低，就会自动启动发动机，如图7.8。气温回升后续应该还会降。高速120巡航油耗也在7.2个左右。

【最满意】

最满意的还是空间和外观吧，空间魔术师，空间有口碑的，外观改款也非常成功。

【最不满意】

目前没有。查看完整点评2022-01-28298评论753赞同分享健康快乐0320：看了好久的奥德赛，也研究了几个月。犹豫纠结了一个多月最后买了GLB平安悠游：一上高速你就知道啥叫望尘莫及风姿卓越晚风hCn：这个车有力吗查看全部298条评论你的樂先森超级车友节Model 3车主·车龄2年关注购买车型2021款2.0L 锐·智享版2021-02提车时间杭州购买地点26.10万裸车价格7.00L油耗4.36综合4.5外观4内饰3.5配置5空间5舒适性4操控4.5动力点评车型:

2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.36分“优秀”准车主来评价下奥德赛

优点

1. 在市区行驶不会有大车的那种难开的感觉，觉得基本跟我以前的雅阁差不多，就是视野高了一点。车内空间很大，第三排座椅也非常舒服，1.7米左右的成人都可以做，这点很不错。

2. 个人对油耗还是比较满意的，百公里几升油我没算，反正加200块钱，在市区和城市道路行驶的话(不含高速公路)，基本可以开550公里的样子，路况不同，上下会有点波动。

3. 动力在城市道路和郊区行驶比较充足，随叫随到，混动的车型开起来的感觉的确比油车要好。上了高速么只能说是够用。

再吐槽几个缺点:

1. 油箱盖竟然是手动开启的，都2021年了，这也太……

2. 智享版的前大灯亮度不够。

3. 大家说的胎噪我觉得还能接受，整车隔音有点差，行驶到沙石路面时，轮胎会带起小沙石，那个噪音有点大。

4. 个人感觉奥德赛的A柱还是有点挡视线的，也可能是我还没适应，不知道车友门有没有这个感觉。

5. 因为没有三厢车的那种独立后备箱，储物空间略显不足。

因为每个人的驾驶习惯都不同，有不同意见也很正常。以上观点仅代表我个人！查看完整点评2021-03-178评论310赞同分享Muyeei：整体还行吧，第三排放下去就大了！下来几个银子？查看全部8条评论用户124535195670车评创作力LV1关注购买车型2019款2.0L 锐·至臻版2019-09提车时间南昌购买地点32.18万裸车价格6.80L油耗4.11综合4外观4内饰4配置4.5空间4舒适性4操控4动力点评车型:

2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版

4.11分“优秀”两年多了，聊聊我的车吧，当初入手奥德赛，纠结了很久，就连身边很多朋友也都劝我好好考虑考虑，七座车嘛，平时利用率不高，甚至大部分时间都是自己开，可我就是喜欢，就是觉得两家人一起出去玩，MPV比那种七座SUV坐着舒服一些。事实上是这么回事，没有七座根本不会考虑两家一起出行，但有了这个条件，就会经常计划一下全国各地的好风景，两年行车五万多公里，大部分都是自驾完成的，利用率绝对不低，虽然价格不便宜，但真的比买入门级BBA香多了。

【驾乘】

和思域一样，奥德赛的动力也相当强悍，毕竟混合动力，有两套驱动系统，一脚一蹿，超车轻而易举，其实也没有谁拉着两家人还想着飙车的，反正已经足够好了。另外混动开起来爽的一匹，不但平顺，而且静音，连行人都感知不到后边有车，当然我也从来不会按喇叭，开车技术好不好，素质很重要。

【油耗】

像我这种一年两万多公里，买混动就真的值了，不管是开空调，还是拉高速，百公里油耗从来没超过8L，市区开更是省油，有小电机的加持，平常基本都维持在6.5L左右，参考车子的体型，必须满意。

【空间】

之前去体验过汉兰达，那种所谓的七座根本就不实用，应个急还行，象征意义大于实际意义。奥德赛是MPV，空间真没啥好说的，坐着绝对舒坦，每个位置都特别宽敞，两家人也用不着谦让，反正坐哪儿都差不多，就是一个移动的小客厅。不过在满载的情况下，后备箱就算不上很大了，正常装行李没问题，要是还想拉什么婴儿车，自行车就不太可能了。

【内饰】

有啥说啥，我觉得内饰设计一般，简约谈不上简约，科技感也谈不上科技感，连十几万的国产车都比不过，尤其中控屏实在拿不出手，而且边框超厚，感觉和我二十年前用的MP4差不多。即便如此，也得承认内饰用料还是可以的，真皮座椅面料细腻，皮纹清晰，一摸就知道皮质不错，还有淡淡的皮革香味，缝线也十分紧密，和高档大沙发没什么区别。

【用车】

尽管不是十全十美，我仍然觉得奥德赛是辆好车，配置也够用，针对司机，有智能辅助驾驶，针对乘客，前后排都有座椅加热，而且第二排座椅还能各种调节，绝对是首长级别的待遇。

如果说产品本身，奥德赛真的没有太多缺点，不过买这种车还是会招来一些麻烦。就是经常会有很多朋友找我换车开，我买的时候都说没用，等他们出门自驾都知道MPV坐着舒服，不过为此我也体验到了很多品牌，什么BBA、路虎捷豹、牧马人，也算是以车会友了。

【最后总结】

奥德赛颜值不错，线条造型都特别漂亮，不仅居家，也蛮有个性的。反正像别克GL8这种车我就怎么也看不上，老气纵横，商务气息也太浓了，而且还是个油老虎。仁者见仁智者见智吧，本人不太善于表达，大概就这个样子，大家有啥疑问可以评论区留言，看到必回。查看完整点评2021-11-037评论125赞同分享运动比利7P：奥德赛千万别追尾，追尾就巨炮哥歌：这车不错哦jackbocom：老乡支持一下查看全部7条评论已经提车的车主大人内容鉴赏官LV5关注购买车型2019款2.0L 锐·尊享版2019-09提车时间杭州购买地点29.00万裸车价格6.00L油耗4.44综合4外观3.5内饰4.5配置5空间5舒适性4操控4动力点评车型:

2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.44分“优秀”由于二胎小宝的诞生，奥德赛已经成为了家中运载的主力车型，不知不觉已经陪伴了我3个年头了。

回想起刚开始的选车之旅，确实在5、6、7三种座位的车型中纠结了很久很久很久。一方面觉得7座不常用，一方面又觉得5座不够用，6座车呢又没什么可选的车型，基本把SUN和MPV都看了个遍，最终还是选择了奥德赛。那时候奥德赛刚好改款新出了混动车型，我特意跑了好多家SSSS店，就为了能多试驾了几次，这几次试驾让我感觉这个车各方面都挺均衡，性价比突出，它不是那么傻大傻大，动力没有很肉很肉，最重要的价格最合适最合适，而且深得家中财主大人们的喜欢。不过现在想想，当时如果途昂不超预算、汉兰达后排够用，应该不会选择奥德赛，说真的不太喜欢噪音很大的车子，可恰恰奥德赛就是噪音很大的车子，哎（GL8不在我的考虑之内，因为真的不喜欢，艾力绅混动还没出）。

我购买的是奥德赛混动的次顶配，当时落地也要31万多，加价5000装潢，带电尾门、贴膜、镀晶，白外内黑，记得订车的时候考虑过蓝色和银色，最终还是选择了白色。

个人觉得这个车挺奇怪的，驾驶员位置的感觉要比后面舒服，我是说总体感觉，可能是因为双层玻璃的原因阻隔了一些噪音，所以给人的感觉在噪音这块没有第二排的大。后排当然还是保持了一贯的奥德赛风格，无噪音不本田。胎噪、风噪、、呵呵，就那样吧，说多了也改变不了它的响。前排顶配那个大扶手等我这个小的坏了一定要换，PS：我的小扶手好像里面的填充物不足了，有点塌下去了，不过好在这个也不贵，不舒服了就换即可。

第二排航空座椅，座椅并不宽，坐着感觉不像其他的MPV那么宽大，但毕竟是航空座椅肯定还是比普通的要舒服，各位看官不必计较这个，不会影响各位是驾驶员的属性。

方向盘中规中矩，大小合适，宽度适中，转向手感不算很轻，打方向一只手略微吃力了点。真皮很棒，就是皮里面是没填充物，不是那么的柔软。转向有虚位，毕竟不是操控的车子差不多就行了。

行驶质感方面，对于一个MPV来说已经挺不错的了，要疯狂一下也未尝不可。急加速发动机声音不小，特别是给电池充电的时候，这个发动力发动起来有点吓人，浑身抖几抖的感觉（有点夸张了）。电池确实冬天和夏天有那么一点区别，油耗会略微浮动，这不碍事油耗还是低的很，6个油左右，开空调在高点，和我以前1.5的油耗一样，已经很不错了。这轮胎就不用多说了，不咋滴，胎噪挺大的，用坏了在换吧，省的浪费了。

空间方面，奥德赛只是看着大而已，其实它还没有雅阁长，就是个2厢车。后备箱是扣出来的空间，严格来说它没有后备箱。第三排不用的时候你觉得空间挺大，但等到要用了，你会发现如果你有些长期放在车里的物品啥的就没地方放了，因为后面的空间不够用了，只能乖乖的拿回家。我已经碰到过好几回了，如果有点特殊的事情，人家说你7座可以坐的下，但准备出发了才发现自己车里放着没拿出的大件、杂物后备箱根本放不下，这确实挺尴尬的。这不是什么大问题，但在日常使用的时候还需要注意下，免的到时候措手不及。

其他配置L2级辅助驾驶可以，这个东西用习惯了真好用，长途省心省力，可以在车里吃点东西，挺好的。空调也不错，威力很足。就是音响拉垮，要是有现款思域的BOSE就爽翻了。开车嘛舒服第一位，座位要舒服，行驶要舒服，音响也要舒服。

惯例吐槽ssss店，没有交车仪式，就绑了个小红绳，送的东西永远别信会很好，脚垫丝绒的那种很容易脏，以后有钱了包个全包，也不给配个灭火器啥的，小气的一屁股。买车厂家送的保养券还剩最后一张了，以后要掏腰包了，不开心!这里给各位一个小窍门，券里时间允许的情况下换全合成机油，加170块钱，能开1万公里，还能省着用那几张券，我有点后悔没早点悟出这个办法。

最后，非常感谢奥德赛的陪伴，让我和我家人的出游变得更加的舒适~~查看完整点评2021-12-1017评论111赞同分享用户1132372120755：后排有防撞钢梁吗？家人谁坐后排呢？6334419906：2019一2021款最经典版本大鹏哥999：突然也想入手这款了查看全部17条评论bazhuayu6688持之以恒LV5奥德赛车主·车龄3年关注购买车型2021款2.0L 锐·智享版2021-01提车时间淄博购买地点26.31万裸车价格7.00L油耗4.07综合4.5外观3.5内饰3.5配置4.5空间4.5舒适性4操控4动力点评车型:

2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.07分“优秀”2019款锐混动奥德赛，智享版，一年多的使用心得。指导价27.58万元，现金优惠一万元，加装了原厂电尾门，3000多，享受整车质保，保险3000多，落地29万。2020年1月份提车到现在跑了8000多公里，疫情原因没怎么出去跑长途，只从山东去过一次天津。山东三线小城市，1/4城市县道，其他全是市区拥堵路段，上下班开，平时都是普通模式开，很少用节能模式，感觉节能模式电池放电比较深，每次基本都是5个小绿树，综合平均油耗6.8～7.1之间，油耗表现我挺满意

2.我的是智享版，胎噪感觉还可以，在柏油路上很小，水泥路稍大。发动机介入时的噪音还是比较明显，在高速上使用自适应巡航，车辆自己提速时，感觉发动机有点咆哮的感觉了，由于仪表盘上没有转速表，也不知道实际转速。

3.车道偏离辅助，70公里以上才启用，靠近～3000公里做的，因为时间到了，服务不错，还有好多保养套餐可选。山东这边春秋的时候油耗最低，冬季因为要开暖风，发动机要保持开机烧开水提供暖风，减少了熄火的次数，夏季开空调不需要过多的解释。我开车比较佛系，但车的动力还是随叫随到，很顺滑，特别是自动驻车功能挺好用的，城市拥堵路段开特轻松。感觉电尾门很有必要装，媳妇关车门比较费劲，原厂的与遥控器无缝对接，车内驾驶位还一个开关，尾门上两个开关，挺好用的。

5，车漆较薄，建议贴隐形车衣，否则一趟高速回来，车头好多小点点。

一点小心得，大家交流下。查看完整点评2021-03-0773评论231赞同分享化731：不是自带胎压监测吗用户4438674203563：楼主我也是山东的，咱们有没有奥德赛群啊？用户7096566167508：普通默认和节能模式有啥区别啊查看全部73条评论ZJ晋神内容鉴赏官LV5关注3.86综合3.5外观3.5内饰4配置5空间4舒适性3.5操控3.5动力点评车型:

2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”作为家用MPV我最推荐奥德赛，相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足，座椅质感好，前后排都很舒服，后面我会讲一下本田的混动技术

【舒适性】主驾座椅可以整体后倾，虽然坐姿不算太低但很舒服，有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料，柔软度，包裹感都很不错，前排座椅虽然不能放得很低，但是可以整体后倾，坐姿还算舒服，方向盘角度有点像卡车，倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好，不会摇摇晃晃，发动机声音是本田特有的，质感比丰田好一些，但也够吵的。

【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车（网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿，根本不会说座椅角度，实际乘坐体验），因为奥德赛三排座椅角度可以很缓，坐上去异常舒服，整个人坐上去有包裹感，真的，二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的，弯腰钻进去，而且过道也不如塞纳大。

【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多，发动机会时不时介入工作（因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电），底盘比丰田硬一些，加速是真的慢啊，真的慢，塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪，奥德赛真是干吼了。

【刹车】刹车极其线性，完全没有任何段落感，本田思域的刹车就特别好，奥德赛感觉也很好，但是有一些空行程，刹车踏板比较软，脚感没有那么好但刹车质感很好。

【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样，只是一个固定齿比的传动装置而已，不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器，本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机（电机），再通过电控离合器连接车轮，这样发动机就可以直接给电池充电，或者边给车轮提供动力边充电，EV模式电机直接驱动车轮，发动机不工作。

In conclusion：价格比塞纳和GL8更低，虽然实际空间不如对手，但可调节空间非常大，二排座椅可以非常靠后，三排座椅角度缓，整体舒适性好。（有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分）查看完整点评2022-06-2226评论156赞同分享用户9917154915311：奥德赛缺点是后备箱太小了，第三排座椅不能4/6比例放倒，第三排应该设计成塞纳那样就完美了。小温超爱吃：这车，除了省油还行，动力方面低速可以，上了高速你超车试试，那噪音，不给油不走道，一给油噪音大，还不走到，高速最多160码大铁棍子医院捅主任医：奥德赛是中型mpv，塞纳和gl8是中大型，轴距，长度，定位都不一样，你也拿来比？查看全部26条评论MT摩托大师车评创作力LV5关注3.79综合4外观3.5内饰3.5配置4空间4舒适性4操控3.5动力点评车型:

2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”在老牌合资MPV当中，本田奥德赛一直都是“宜商宜家”的代表车型。今天所说的这款车车是2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版，不是我自己的车型，是今年3月份和朋友、朋友他老爸（二手车厂老板）一起去安徽芜湖看的一辆二手车， 2020年12月份上的牌，当时落地价格32万左右，行驶6千多公里，几乎是准新车。至于卖的原因说是需要资金周转，公司不太景气。

大概花费了一整天的时间，也对这款2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版进行了试驾，说实话，驾驶体验这一块表现还是非常不错的。

1、舒适性不错。本田奥德赛的起步阶段是由电机负责驱动，所以没有燃油车那种沉重感，显得非常平顺积极，并且运行也非常安静，舒适感很不错。启动混合模式，发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电,并不直接驱动车辆，所以开起来更像是一台电动车，舒适性不错。

2、油门灵敏。驾驶时感觉最明显就是它的油门调校比较聪明，反馈很积极，与动力输出之间的匹配度比较好。

3、刹车线性。家用想要选择MPV，预算30万左右，2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版这款车还是比较不错的。刹车表现非常线性，初段制动力释放较缓，非常符合家用车的定位，提速和制动都调教的很缓和、很舒适。

4、方向盘转向轻盈。驾驶起来基本感觉不到这款车是一个7座的MPV，转向没有虚位，很好操控。整体来说，混动版的奥德赛在行驶质感上做的确实比较出色，轻盈灵活、安静舒适。

5、动力不错。虽然是2.0L自吸发动机，但作为混动车型，无论起步还是中后段都很轻快,电动机的加持增添了一定动力输出。参数上的混合动力组合起来也不算差，家用完全足够了。

6、车型亮点。本田奥德赛2.0L锐·尊享版这款车最大的亮点就是空间和乘坐舒适性，前排和第二排都有非常宽裕和舒适的空间（第二排还有腿托），而第三排相对于前两排显得有点局促，不过乘坐表现还是很不错的。另外，它的座椅都使用了真皮包裹，填充物柔软。但也有一个视觉上的缺点就是座椅褶皱太明显，应该是皮质太软，容易变形，看起来很不舒服，有点掉档次。

7、内饰略显得廉价。本田奥德赛的中控面板上采用了很多的塑料材质，而且8英寸的中控液晶屏，看起来也比较小气，整体中规中矩,没有太多的豪华感，结合30万的价位，感觉有点不搭。

8、没有备胎。因为是混动车型，这款车的电池放在了原来备胎的位置，所以没有备胎，如果出去游玩时，遇到扎胎，还是比较不方便的。

9、隔音比较一般。试驾没有跑高速，不过速度上了80km之后，车内胎噪和风噪的声音就开始变得大了起来，并且速度越快声音越明显。

总的来说，虽然驾驶时间不长，但是心得还是很多的，这次说的比较多，总共9个点。有一些小问题，但这款车整体表现还是不错，混合动力系统、驾驶平顺、舒适性好、空间表现出色，对于家用还是很值得推荐。查看完整点评2021-04-23评论27赞同分享123427前往页同级车热门评分艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版4.60分“优秀”【空间表现】

魔术空间真的不是浪得虚名，尤其大四座模式，长途开车，孩子和媳妇在后排，睡觉一点都不累，我也可以安心开车

【第三排空间】

中规中矩，满载七个成人确实小，但是六个人一点问题都没有，亮点是第三排座椅长度是50CM，比一般的车的第三排要长，靠背角度可以调节，长途两个人坐第三排完全没有问题

【驾驶感受】

市区开车操控性可以，0-80公里加速没问题，但是高速上100公里以上，急加速略显无力，但是毕竟两顿的车，又是家用为主，还可以接受。买了车就出门了，河北出发，开到福建漳州，汕头，深圳，广州，转了一大圈，回来就五千公里了，高速油耗8.5左右，只要没有限速，基本上120

【提车价格】

本来想全款买的，但是全款优惠完落地295000，贷款20万，五年，落地26.7，两年后可以一次性还清，两年利息2万左右，这样全不下来合到28.7，比全款还省了八千左右，没办法，贷款吧，可能这也是4S店和银行的套路，如果两年之后你没有还清，那么五年利息就是五万多，这样银行就赚到钱了，也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。

【最不满意】

没有特别不满意的地方，就是出门人多，后备箱空间还是小，四口之家没问题，人要是多了，行李箱成问题，预算当时是奔着塞纳去的，但是塞纳内部空间没有这个合理，车是很大，但是内高只有113，艾力绅是122，车太宽，市区开不方便，女士开也不是很友好，最后无奈放弃塞纳MPV才是归宿91130评论19赞同别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 豪华型3.71分“良好”不管各路媒体怎么唱衰燃油MPV，这一类型中GL8目前依旧是标杆车型，路上的跑的数量是最好的例证。没有哪一个厂商在研究MPV市场的时候不把GL8作为头号对手，足以说明市场认可和存在价值。

作为纯家庭使用，秉承着好用实用的原则，一家人要坐起来舒服，用起来省心，经得起考验。GL8其实是很适合家庭使用，前中后三排都有舒适的乘坐空间，后备箱装得下一家人出门的行李，满载行驶时有充足的动力保证，这就满足了绝大多数的用车场景。

做工和配置还是基本符合价格，通用的这个变速箱和发动机匹配水平也就能算是匹配吧，马力再大，档位再多，就是发挥不出来。城市低速行驶时犹如打瞌睡忽忽悠悠，长途高速行驶时犹如打比赛战神附体。也正说明，这车就是为高速长途而生的。

车无完车，不吐不快！除了通用这套发变匹配值得吐槽，更让我十分不解的就是别克的车机系统。卡顿，黑屏，死机，能不能老老实实别跟风搞什么智能车机，这么不智能的车机别克的工程师是怎么研究出来的，能实现手机互联就可以了，无线carplay要是玩不好，普通的有线用着就行，成品车机系统已经很糙（21世纪都过了二十多年了，歌曲播放还没有记忆，每次上车都要从第一首开始播放，能设计出来这个逻辑的一绝！）半成品的OTA升级纯属二次伤害（原本是每次都从第一首，升级完了不从头开始了，播完一首后必须手动下一曲，否则就原地不动）这一前一后的断肠式升级，试问还有哪家的工程师不服来战！

除了车机系统，另一个惊人设计就是Autohold，这个功能是自动驻车，没有记忆，每次上车都要手动开启，我忍了（毕竟连歌曲播放也没有记忆），但是我没熄火没断电只是开了一次门，就失忆重启吧？！？！就这个bug，只要脑子不是被车门挤了，都设计不出来。强烈建议通用深入了解一下你们工程师的职业背景和身心健康？逝水8875019626评论44赞同传祺M8 2023款宗师系列 2.0TM 混动至尊版4.50分“优秀”外观部分

造型部分，第一感觉就是气场变得更强大了，产生这个感觉主要有三个原因

第一是它前脸的镀铬饰条，在现有的大师系列进行了加大

第二是全新的头尾灯很犀利，可惜大白天展示不了它的酷炫

第三是这台车的整体尺寸，相较现款M8有了全面的提升，超5米的车长，和3米出头的轴距，气场确实很强

而根据此前的申报，M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅，如果你觉得这款太高调，那么到时还有余地可以选择

另外说一下它的轮胎，实拍车型的轮胎是18英寸，有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因，MPV的轮胎普遍都是偏小的，别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸，雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸，所以这里大家就不要太纠结了。

轮毂这里也有一个细节值得一说，它的轮毂盖采用的是悬浮式车标，跟劳斯莱斯那种同款，说到这，大家是不是觉得高级感一下子就上来了

内饰部分

来到内饰，相较于现款车型，很显然，M8宗师这套内饰整体要更有豪华感，更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶，简直不要太奢侈。

这台车共有两套内饰主题，燃油版是“云山珠水”，它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素，混动版是“歌剧殿堂”，采用红与黑的搭配，副驾前的面板类似歌剧殿堂，两套内饰分别对应中西方美学

它的车机搭载上了目前主流的8155芯片，整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然，作为一台MPV，第一排向来不是考察的重点，咱们去后面看看。

空间部分

打开电动侧滑门后，有两个细节是值得一提的，之前有人吐槽说传祺M8的地台太高，这次M8宗师也确实做出了改进措施

首先就是把踏板高度降低了，据说足足有7厘米

其次就是扶手的纵向面积变得更大，之前是普通的把手

虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无，但考虑到小孩老人，那就相当友好了

第二排空间

来到第二排，两张独立的航空座椅，加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃，百万级MPV有的，它一样也不少。而对于这样的块头，已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了

至于舒适性，宗师M8有一项功能还是相当有格调的，那就是一键SPA模式，可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制，开启后，第二排座椅就会自动放平，并开启按摩和香氛系统。

头顶还有一个无风感空调，简单说就是没有风但是有凉感，再文艺点说的话，那就是“润物细无声”，头枕这里还有雅马哈的音响，现款M8可没有这个待遇。

如果是高配车型，后排还配有大尺寸的液晶显示屏，不能触控，需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话，因为高度问题，需要乘客站起来，这时候就显得不那么老板，不那么方便

除了后排座椅的充电口外，还配备一个独立的220V/150W的三孔插座，这个非常有必要，既能满足办公时电脑的充电需求，又能在旅途中满足设备的充电需求

第三排空间

进入到第三排的时候，由于中央过道较窄，进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来，并没有传统小板凳的感觉，它不仅配了靠背和前后调节，甚至连中央扶手都给你安排上，这可不多见，加上出风口、杯架、电源接口，这样的第三排放在MPV中，还是可以加分的。当然，如果座椅能再厚实一点，那就更好了

刚才说了，它的第三排座椅有前后调节，这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要，调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然，如果第三排处于闲置状态，我们还可以放倒座椅，然后进行翻折来对空间进行扩展。

值得一提的是，它第三排还配备了后风窗气囊，它可以避免在追尾碰撞发生的情况下，给第三排的乘客起到缓冲作用，避免头部硬接触，并抵挡玻璃等其它飞溅物。

驾控

动力方面，新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合

重点还是在于它新增的混动版，打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA，没错，它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统

当然，油电混动系统的加入，对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响，后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。合车社6评论165赞同威霆 2023款 2.0T 商务版 7座1.80分“较差”水温乱跳，在北方冬天市内开车温度上不来，冷冻脚

第三排后面的出风口更不用说，做过很多测试，吹的就是凉风，手放那时间长都冷内蒙古冬天水温上的慢2评论20赞同艾力绅 2024款 2.0L 混动至尊版4.20分“优秀”【最不满意】

隔音是真的不行，感觉贴地跑一样！过减速带底盘松散内种感觉一过一个不吱声

【空间表现】

空间平常就当然大四座开家用肯定是够用了，个人觉得后期必改项目航空铝地板是肯定的，遇见下雨天上车之后全是泥特别不好打理！扶手箱也可以改因为没有啊！就一个大板子让你开车放胳膊的剩下的很鸡肋！

【舒适性】这个车很适合我我身高189 之前开凯美瑞感觉也够用但是开完艾力绅在开凯美瑞感觉做马扎开一样，可能这就是车型不一样吧，其实开车的体验不到舒适性，后排才能日体会到自从买了这个车副驾驶媳妇就基本没做过后排确实很舒服三排就别提了也就内样关注过这个车的都懂！

【购车经历】

以前就关注过这个车内会是22款吧还是23款具体忘了 36吧当时一直就没提考虑的车型有点多又去看理想试驾啥的内会特别喜欢理想但是后期看朋友买过的都说有第二选择的话就别考虑理想，所以今年提艾力绅了，

【亮点配置】

最让我心动的就是熏黑的尾灯轮毂后视镜真的很帅气！李傲铖58评论69赞同别克GL8 2023款艾维亚 2.0T 六座贤礼版4.00分“良好”实话说，像GL8这种MPV车型，乘客的地位远比驾驶员更高，尤其是这款六座的艾维亚版本，整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。

造型上，GL8往往给人一种较浓的商务气息，毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面，我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样，同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线，舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感，它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓，不会过多影响在车上乘坐的你。

内饰方面，大面积的的皮质包裹，以及波尔多红和碧玉白双拼的配色，就很显质感和豪华感，牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅，舒适效果就更相得益彰了。

至于不太受关注的动力部分，GL8采用2.0T+9AT的动力组合，输出线性之余，响应也相对跟脚，完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待，不过关于GL8在高速公路上的传说，平常我也偶有所闻。只能说一个字：绝。

但相比时下兴起的新能源MPV而言，我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面，油耗表现方面，后者皆是有不小的进步空间。默默KG7评论97赞同推荐车系艾力绅22.18-27.38万3.91分“良好”图片参数询底价别克GL821.29-45.39万3.96分“良好”图片参数询底价赛那28.98-39.18万4.00分“优秀”图片参数询底价库斯途14.78-19.38万3.89分“良好”图片参数询底价传祺M816.98-33.78万3.88分“良好”图片参数询底价威然23.18-34.48万3.93分“良好”图片参数

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奥德赛混动版的优缺点鲜明，优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低，缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大，车辆的噪音控制不太好。如...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

国内家用MPV市场的选择并不算丰富，综合考虑，本田奥德赛绝对是其中的佼佼者，我个人也非常喜欢这款车，它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下，混动版...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板，动力响应速度也进一步得到提升，低速时行驶也很安静，更重要的是油耗相比之前低太多了，可以说是吃的少跑得快。有一点...详细测试文章 >

奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑，全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局，还有比上一代大幅上涨的车内空间，这些都是一目了然的进步，能迅速俘获人心...详细测试文章 >

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相比国内的上一代车型，全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知，加高车身并采用侧滑门，这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性，尤...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局，这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正，日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV，那么全新...详细测试文章 >

奥德赛 2009款 2.4L 领秀版

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轿车化的MPV，市场反馈是良好的，产品特性也是不错，除了价格之外，其他一切都OK。详细测试文章 >

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从实用性、做工还有驾驶的感觉来看，奥德赛的表现都非常不错，而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得，而且在并不算发达的国内MPV市场，奥德赛还没有...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

奥德赛真是挺实用的，日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上；电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的，在商务和家用的平衡关系上，我认为它是做的最...详细测试文章 >

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如何评价混动奥德赛？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册本田（Honda）油电混合混动技术如何评价混动奥德赛？关注者98被浏览253,879关注问题写回答邀请回答好问题 1添加评论分享17 个回答默认排序张玉林裱糊匠关注03年第一辆车，凯越，半年不到半路水箱开锅。06年第二辆车，雅阁2.4，开到13年，就换了一个尾灯泡，丢给退休的老爸开到现在。前几天帮他检查，发动机声音一如既往。老爸开车喜欢原地打方向，所以轮胎换过3遍了，还有就是油耗偏大了。13年换的E ，确实豪华感不错，不过没15年的新E豪华。老婆的车两厢的，也开了9年了，为了安全，考虑换车。其实我是有小私心的，出去自驾游一直是我开，累死啊，开老婆车出去自驾游，就可以轮流开轮流头等舱休息，多好。奥德赛混动，消息我看了一年了，似乎科技改变生活，似乎很好开的样子，于是全款买下，纯盲狙。为赶在结婚纪念日前拿车，5月13号提的车，生产日期是4月26日，加5000装饰，4000杂费。次顶配黑外黑内。开了10来天了，大部分市区，3次高速，不管是起步，还是超车，这车子，哎，怎么说呢，对于这个落地37万的车，还是盲狙的车，所谓的高科技，很感叹，只能很遗憾地告诉大家，这个经验恨深刻---------------------------------------------------- 真香同学们很鼓励，我多说几句。优点：动力充沛，感觉和我的老E1.8T高功版差不多，但少了顿挫和涡轮迟滞，大概就是比较“跟脚”的感觉吧。大4座模式无敌，坐姿舒服，座椅舒服，自动刹车尚可，我准备后面贴个“敬老院专车”的标志，免得后车追尾。惊喜的是音响效果，我自己喜欢玩音响，家里有3套HIFI, 经过我的声场调教，现在最喜欢的就是：回到家不熄火，开着空调，停在自家车棚里，用手机蓝牙听10分钟无损音乐，当然，每次老婆都会冷着脸来敲车窗。我开车比较急，（但我守规矩的哦）提车加了300块92# ，21号加的，现在6月6，开了16天了，显示已开582KM，尚能开136KM 。我估计如果无高速用车纯上海市内代步用车，可以30天加一次油。（我日常来回25公里左右），我老婆开，估计一个半月加一次油，她来回15公里路。缺点：高速攻弯（超过60码）还是没信心，应该还是底盘高的原因。内饰较简单，我次顶配，有皮的地方手感还是不错。没皮的地方，不咋地。屏幕和系统，将将够用，屏小了。外表科技感稍差，其实内里不差。无备胎，准备淘个全尺寸17村轮毂和轮胎，出远门带起。会有人借车。总结：别嫌贵，家庭生活到了这个入门阶段，需要就是合理，想当保姆车司机却发现和轿车的操控相当，从这个意义上说，这车价格不贵。没到这个阶段，出门左拐，一大把可以选择的轿车和SUV。过了这个入门阶段，再往上，就是艾尔法这个档次，超越我的阶层和消费观了。有人要说我装，我说是的，这车挺能装的。大部分上海中产家庭，100万左右的车，都买得起。但要从性格来分析，实事求是，才是上海人的一种内里品质，外在表现就是所谓“精明”。用得上，买得起，开得起，修的起，装的起，最好无修无病，日常够用，节假日能跑的远。我真的不希望这个车变成滴滴专车，汽车之家水军、喷子、专车司机太多，不客观，看看就好，不愿发表什么意见。引用一句王小波的话，这个世界上大部分的痛苦，来源于对自己无能的愤怒。编辑于 2019-06-06 10:25赞同 16359 条评论分享收藏喜欢收起知乎用户20200403更新许久未更新里程线性提升中目前一万两千公里过年在家呆着哪都没去再说说目前的感受吧：1.表显油耗5.9，日常通勤地面加高架一天70KM左右平均一周半到两周加一次油，还是比较经济的（对比我的XC60）2.四座模式很安逸，中午实在犯困跑车里眯一会，舒服。如果不是我开车，上车就睡觉。3.原先想改刹车和避震，开下来后整体感觉还行，暂时取消升级计划4.隔音个人认为可接受可能与我上车就听音乐有关 5.有异响，目前聚焦在右后门某处过坎时候会“咯噔”一下小结一下:日常使用整体满意全家出行舒舒服服 10.14更新跑了两次周边，一次莫干山一次杭州萧山，两次都是满载，油耗平均6.5左右，因为发动机经常介入所以油耗要比平时高，不过整体满意。第三排乘坐的话没问题，坐三个人都可以睡着。唯一就是后备箱的确不够，东西得叠起来放。另外日常使用主驾驶座上方有异响，敲打一下就没了，过了一会又有了。眼镜盒卡住，去4S维修了一下，建议我首保更换。刚提车两周，次顶配至臻版，提车贴没空写，说说感受吧。我的上一辆车是XC60（2016款），后来家里添了二宝，就寻思着再买一辆七座的。奥德赛不是我的首选，我一开始看的是塞纳（差点去天津）和克莱斯勒新大捷龙。后来在上海和苏州看了一下实车，觉得有点大。外加塞纳比较老式的内饰以及大捷龙不太稳定的质量（我加了车主群结合了一些车主的反馈），中间还去看了XC90，很不要脸地去看了发现5，一直在犹豫。到五月份的时候看到奥德赛混动出来了，看了一些评测，再去店里看了一下实车，觉得整体还行，而且比前面看的便宜了好多，所以连试驾都没试就把车定了。我是把车当工具的人，所以满足我的需求即可，不需要搞的过犹不及。动力方面，前段（60以前）电驱为主，提速还不错，日常肯定没问题，咱都开这车了，根本不是为了速度去的。空间方面，第二排舒服，第三排也OK不局促。普通身材的话，都能应付。造型方面，整个前脸偏运动，比汽油版骚气一些，装逼是不可能，看着也还算年轻。配置方面，安全系统我发现比沃尔沃还是差了点意思（主要是灵敏度和响应速度上），不过该有的都有，360摄像头之类，车道偏离，自适应巡航，有总比没有好。油耗方面，上下班铺装公路和高架、高速（一半一半），单程表显6个油左右，还是满意的。接下来说说缺点吧。漆薄，前几天停车应该是被别人车开门刮了一下，掉了一块漆看着肉疼。静音，我只和XC60来比，肯定是差点意思，而且发动机介入后，能明显听到发动机嘶吼的声音，以及胎噪。细节，看得到的地方又软又硬又皮还行，看不到的地方就比较辣眼睛，我前几天装一个OBD仪表，探头看方向盘下面，杂乱，裸露。整体来说，混动奥德赛我会推荐，作为家用奶爸车合适。价格这个问题呢，有人觉得贵有人觉得便宜，现在还加价呢，所以不评价了。但我觉得35万左右，真的是没什么对手。只能说奥德赛卡这个价格带还是明智的。编辑于 2020-04-03 11:31赞同 5731 条评论分享收藏喜欢

【图】售23.58万起 2024款本田奥德赛正式上市_汽车之家

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售23.58万起 2024款本田奥德赛正式上市

汽车之家编辑

张晓丹

2023年06月15日 10:39

原创来源：汽车之家

发布于:北京

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　　 [汽车之家新车上市] 6月15日，2024款本田奥德赛(参数|询价)正式上市，售价区间为23.58-43.98万元。新车满足最新国六B排放标准，新增远近光智能切换系统以及数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项功能，同时，锐・耀享版、锐・至尊版推出全新Black Edition幻夜套件。详细车型售价请见下表：2024款奥德赛指导售价车型售价（万元）锐・悦享版23.58锐・智享版27.58锐・领享版28.58锐・耀享版29.98锐・至尊版32.88锐・领享福祉版34.08锐・御享四座版43.98　　新车享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的保修政策，广汽本田各特约店现已接受全面预订。即日起购买2024款奥德赛的用户可享“购置税限时补贴5,000元”；首任车主专享“三年6次免费基础保养(含首保)”；老车主置换购车至高享10000元补贴（其他品牌车主置换至高享5000元补贴）。　　2024款奥德赛为锐・耀享版、锐・至尊版车型新增Black Edition幻夜套件，个性化熏黑选装包营造更加酷炫的气场。其中，哑光柏林黑前格栅、前格栅熏黑镀铬饰条，让整车前脸更具视觉冲击力；哑光柏林黑轮圈、熏黑外后视镜和熏黑后尾灯则将整车造型打造得更有层次。尾部新增的Black Edition专属徽标，进一步彰显了幻夜车主的个性身份。　　同时，2024款奥德赛车机智能水准大幅提升，新增控车权限分享功能、数字钥匙、手机App远程控制、智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词等10余项功能。其中数字钥匙包括寻车（闪灯、鸣笛）、手机操控车门开/落锁、手机操控车窗开/合/停止升降、启动发动机、智能手表控车等功能。　　其他配置方面，新车新增远近光智能切换系统，并将前后LED流光转向灯和自动大灯扩大搭载至更多版本，提升行车便利性和安全性。锐・智享版还新增驾驶席侧电动滑门，上下车更便捷。奥德赛锐・至尊版则将第二排座椅12V电源接口更换为Type-C充电口。　　奥德赛采用126mm地台设计，方便腿脚不便的老年人和蹒跚学步的幼儿上下车。搭配双十字超长导轨，可完成座椅四向移动，空间灵活，让后排父母照顾孩子更加得心应手。另外，奥德赛第三排座椅支持翻转放倒，让户外露营更惬意。　　动力方面，新款奥德赛依旧搭载一套2.0L混合动力系统，其中发动机最大功率146马力（107千瓦），峰值扭矩175牛・米，传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱。在全系满足国六B排放标准的同时，官方公布其综合油耗为5.88L/100km。搭配Honda SENSING安全超感系统，足以应对各种复杂路况。　　今年9月，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛将正式出口日本，由Honda销售到日本市场。这是Honda首次从中国进口新车到日本市场销售，也是同级别市场首款反向出口日本的MPV。（编译/汽车之家张晓丹）查看同类文章：新车上市/价格更多精彩内容：销量榜-销量展望快评/辣评行情分析>>汽车之家车闻-快速真实的报道深入犀利的点评<<

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新车质量研究 2-12个月百车故障数：187（47人参与）

可靠性研究 13-48个月百车故障数：155（93人参与）

故障分布比例图

车身外观

15%

行驶过程

36%

功能操作

19%

电子设备

12%

座椅

空调系统

内饰

动力系统

变速系统

什么是百车故障数？

故障分布比例图

车身外观

15%

行驶过程

36%

功能操作

19%

电子设备

12%

座椅

空调系统

内饰

动力系统

变速系统

18%

36%

前门：

密封不严（如漏水）（1）

侧滑门：

不易关闭(如：关门时阻力过大、关门费力)（2）

开合时有异响（1）

密封不严（如漏水）（2）

前/后备厢门：

密封不严（如漏水）（1）

前车窗：

车窗抖动或共振（1）

有异响（1）

后车窗：

车窗抖动或共振（1）

有异响（1）

车顶/天窗：

有异响（1）

车身/漆面：

车身饰板有缝隙或无法密合或歪掉（1）

车外灯：

车灯不亮（1）

行驶中，方向明显跑偏：

偏向右边（7）

方向盘异常：

太松(有旷量)（1）

有异响（3）

车子底部异响(非刹车时)：

前面（2）

后面（1）

刹车功能异常：

踏板踩下或抬起不顺畅（1）

行驶中噪声过大：

发动机噪音过大（6）

风噪声过大（8）

胎噪声过大（6）

雨刷/喷洗器：

刮不干净挡风玻璃（1）

胎压监控系统：

错误报警（4）

车内灯/行李厢灯：

故障/无法工作（1）

倒车雷达：

判断距离不准确（1）

道路交通标识识别：

识别不清晰（1）

主动刹车/前车碰撞警告：

过于灵敏（1）

部分情况下失效（2）

车道偏离警告/保持系统：

警报吵闹/让人心烦（1）

感应后备厢：

故障/无法工作（1）

免触摸感应器工作不稳定/不易使用（2）

自动驻车系统(Autohold)：

操控不易理解/使用（1）

倒车影像：

图像显示不清晰/畸变（1）

导航系统：

错误路线指示（2）

蓝牙电话/设备配对有问题：

连接丢失或中断（1）

手机互联/映射：

不易理解/使用（1）

连接问题（1）

车载Wi-Fi(无线网)：

Fi(无线网)-故障/无法工作（1）

语音识别系统：

反应缓慢（1）

识别率低/误解（2）

触摸屏/显示屏/仪表：

容易变脏（2）

显示不易理解/位置不佳（1）

前排乘客座：

座椅可调节范围不足（1）

座椅加热/通风故障（1）

共有47人参与该类质量评价，暂无质量问题

仪表盘：

显示反应迟缓（1）

有异响（1）

车门内饰板：

有异响（1）

手套箱(副驾驶侧)：

有异响（1）

中控台：

设计不合理/不易操作（1）

有异响（1）

杯架(整体组件)：

有异响（1）

设计不合理/不易操作（1）

发动机有异响：

空调开启后（1）

发动机无力：

中高速行驶时加速(高于40公里/小时)（2）

耗油量过大(明显高于同级别车型油耗)：

中高速稳定行驶时(高于40公里/小时)（1）

发动机自动启停问题：

发动机启停时产生异响（1）

发动机启停时抖动（1）

共有47人参与该类质量评价，暂无质量问题

该车系最多质量问题

故障数故障类型

风噪声过大

8 个

行驶中-车跑偏

7 个

发动机噪音过大

6 个

胎噪声过大

5 个

胎压监控系统-错误报警

4 个

方向盘异响

3 个

车门/车窗/风挡-密封不严

2 个

侧滑门-不易开启/关闭

2 个

车子底部有异响

2 个

10.

导航系统-地图信息缺失/错误路线指示

2 个

展开更多故障

折叠更多故障

该车系用户对比质量排行

2-12个月百车故障数车系名称

岚图梦想家

169(78人参与)

腾势D9

179(101人参与)

赛那SIENNA

190(80人参与)

别克GL8

284(37人参与)

传祺M8

396(47人参与)

故障分布比例图

动力系统

12%

内饰

17%

空调系统

座椅

电子设备

功能操作

行驶

26%

车身外观

18%

什么是百车故障数？

故障分布比例图

动力系统

12%

内饰

17%

空调系统

座椅

电子设备

功能操作

行驶

26%

车身外观

18%

13%

26%

发动机怠速不稳：

冷启动时（3）

热启动时（1）

电瓶故障（5）

耗油量过大(明显高于同级别车型油耗)：

中高速稳定行驶时(高于40公里/小时)（1）

自动挡(包括手自一体)：

变速箱有异响（1）

在正常行驶中换挡不顺（1）

换挡有延迟（1）

发动机不易/无法启动：

冷启动时（3）

液体渗漏：

机油（2）

仪表盘：

有异响（2）

车门内饰板：

有异响（5）

有损坏（1）

中控台：

有异响（2）

方向盘：

有损坏（2）

车顶内饰板：

有异响（2）

有损坏（1）

后备厢置物板/遮板：

有异响（1）

车窗：

有异响（1）

有损坏（2）

控制按钮上的字褪色或脱落（3）

内装材质容易弄脏或磨损（2）

点烟器故障（1）

车门内侧储物格有损坏（1）

送出的风有霉味或异味（3）

空调效果：

窗户易起雾或未能完全消除雾气（3）

热风热得不够快（2）

风扇/鼓风机噪音过大（2）

驾驶座：

座椅材质褪色或有裂痕或破损（3）

座椅可调节范围不足（1）

前排乘客座：

座椅材质褪色或有裂痕或破损（1）

后座(第二排)：

座椅有异响（1）

DVD播放机(包含无碟式播放机)：

播放问题（1）

导航系统：

故障/无法工作（1）

地图信息缺失（1）

错误路线指示（1）

蓝牙电话/设备配对有问题：

连接丢失或中断（1）

语音识别系统：

识别率低/误解（1）

触摸屏/显示屏/仪表：

显示不准（1）

雨刷/喷洗器故障（4）

中控锁故障（2）

车内灯/行李厢灯故障（1）

车窗控制故障门锁故障（1）

定速/自适应巡航系统：

故障/无法工作（1）

胎压监控系统：

错误报警（2）

主动刹车/前车碰撞警告：

过于灵敏（1）

倒车影像：

图像显示不清晰/畸变（1）

行驶中，方向明显跑偏：

偏向左边（1）

偏向右边（6）

驻车制动问题(手刹、电子驻车等)：

制动力不足(太松)（1）

方向盘异常：

有异响（1）

方向盘位置不正（1）

悬架问题或减振器问题(漏油、异响、断裂等)：

前面（4）

行驶中噪声过大：

发动机噪音过大（2）

风噪声过大（4）

胎噪声过大（3）

车子底部异响(非刹车时)：

前面（3）

后面（1）

车身会明显抖动：

减速/刹车时（3）

刹车功能异常：

刹车时跑偏（1）

刹车力不足（变软）（5）

刹车时异响（3）

侧滑门：

不易开启(如：开门时阻力过大、开门费力)（3）

门把手或门锁(扣)故障(包括隐藏电动门把手) （1）

不易关闭(如：关门时阻力过大、关门费力)（3）

开合时有异响（7）

前/后备厢门：

开合时有异响（1）

油漆褪色（2）

车外灯：

灯泡坏掉（1）

车身/漆面：

车漆出现气泡、裂纹或脱落（9）

该车系最多质量问题

故障数故障类型

车漆出现气泡、裂纹或脱落

8 个

侧滑门-有异响

7 个

行驶中-车跑偏

7 个

车门内饰板-有异响

5 个

车子底部有异响

5 个

发动机-电瓶故障

5 个

刹车力不足

5 个

风噪声过大

4 个

发动机怠速不稳-冷/热启动/开空调时

4 个

10.

前/后悬架问题或减振器问题

4 个

展开更多故障

折叠更多故障

该车系用户对比质量排行

13-48个月百车故障数车系名称

奥德赛

155(93人参与)

艾力绅

157(54人参与)

别克GL8

158(157人参与)

暂无(人数不足)-赛那SIENNA

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汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。

计算方式：

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

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>聊聊本田的驾驶辅助实际感受

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聊聊本田的驾驶辅助实际感受

发布于上海 2023-04-22 14:36:18

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修改帖子

奥德赛号称配备了L2级驾驶辅助系统，实际感受很难受，到不一定是系统不好，只是觉得设定跟我的驾驶习惯有差距。1. ACC跟车距离太远，跟我平时的驾驶跟车习惯很不一样，太保守了，前面要加塞的话两台车都能塞进来。2.车道保持居中感一般，长距离略有蛇形之势。3.前碰撞预警带自动紧急刹车，这个极限点始终无法掌握，好几次要超车变道给我来个急刹。自己跟后车都吓一跳。4.交通标识识别，也是大聪明，感觉也没啥大用处总结一下本田奥德赛的驾驶辅助能力一般，算是L2入门吧。高速上作用更大，城市通勤还是算了吧。限速50km/h的道路，因为跟车前风挡上的摄像头竟然扫描到了大客车限速标志，认为这条路限速100

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来自于广东 2023-04-22 15:44:26

沙发

高速上都没用。。。跟车距离远近不是问题，不用我自己开，让人加塞就加塞，无所谓。。（等于你坐别人车，你还会路怒吗？我不会）最重要的就是加减速突兀，难受的一批。。

领￥20/50/400/800/1500多档现金奖励

来自于上海 2023-04-22 22:26:26

板凳

ACC距离能调节啊

来自于江苏 2023-04-23 00:03:47

地板

聊胜于无

来自于安徽 2023-04-23 08:15:08

高速上配合好车道保持还是有一点作用，但还是要时刻保持警惕，日常省道上偶尔用一会，可以解放一下右脚

来自于北京 2023-04-23 08:44:21

我基本没用过这类功能。

来自于山东 2023-04-23 08:48:35

碰撞预警是个大坑，遇到好几次，突然急刹，当时直接冒冷汗，怕后车追尾！现在上车就关，想知道有没有办法长关

来自于广东 2023-04-23 09:11:26

哈哈哈~厉害

来自于广东 2023-04-23 09:38:36

本田又不是特斯拉，只能辅助一下而已，别太认真了。安全第一。

来自于浙江 2023-04-23 14:18:33

问下，能关掉自适应巡航，变成定速巡航吗，不常开高速，就是想压着限速跑

来自于上海 2023-04-23 14:29:43

在我购买奥德赛的2019年上半年，大部分欧系车、美系车都没有标配ACC和车道保持，需要花大价钱选装。但是本田和丰田给自己旗下的中端车型都给标配上了。虽然功能上不完善，但是确实给其他品牌带来了压力。不过，销售数据显示，国内消费者并没有因为标配了L2的辅助驾驶就特别偏向于两田。显然，大家对L2并不感冒，或者说还没有培养出消费习惯来。随着部分高端辅助驾驶车辆出现各种事故，人们好像基本判定辅助驾驶就是个鸡肋，帮不上忙还帮倒忙。这进一步限制了传统车企在辅助驾驶上的迭代升级。我的实际感受是：L2再鸡肋，也比没有强。以前没有定速巡航时，跑长途是噩梦，有了定速巡航，觉得轻松一点了。后来有了ACC，又轻松一点了，再有了车道保持，又好一点了。在使用过程中，对各种功能开始挑剔了，开始不满了，开始期待厂家按照自己的驾驶习惯改进了。如果市场环境、消费习惯、技术水平能够相互促进，其实很快就会有适合自己的辅助驾驶系统出现的。未来有一天，也许消费者真的将辅助驾驶功能作为自己选车的重要因素。等到那个时候，也许讨论某个系统功能好用不好用才有意义，才能真正触发车企快速改进或迭代相信那一天应该不远了

来自于广东 2023-04-24 13:09:35

我觉得高速上非常好用，比我第八代雅阁的定速巡航好用得多了

来自于广东 2023-04-25 20:34:15

跟车距离调1格，刹车太急，调2格刚刚好，但被人插到没脾气

来自于上海 2023-04-26 08:47:34

ACC居然不用？最好用的是高速堵车，停停走走的，距离调节到1档，差不多自动跟车，双脚双手都很放松啊。市区高架堵车，最好用了。。。空旷的高速，基本上大家都一样。。ACC自动跟车，基本上杜绝了堵车一小时，跟车一小时疲惫疏忽的追尾前车。。。。。

来自于海南 2023-04-28 16:07:27

这个我主要就是在高速上用

来自于江苏 2023-04-30 22:58:01

这个市区用处不大，高速还行

来自于安徽 2023-05-01 09:16:35

因为奥德赛/艾力绅的L2还是老老一代产品.硬件水平停留在2016年的十代思域...比较老了,所以有突兀的感觉,在售同样比较老的本田L2还有现款冠道/URV而最近出新一代本田车型,自动驾驶芯片升级成了Mobile eyeEQ4,(该芯片算力2.5TOPS,四代飞度/来福/11代思域/ZRV/HRV等),搭配法雷奥最新100°广角摄像头后驾驶体验都有了大幅提升, (奥德赛摄像头角度才约50°,对左右2侧前方探测能力已经很落后)....而6代CRV和十一代雅阁更是搭载了Mobile eye EQ5芯片(峰值算力48TOPS),并且配备了5个毫米雷达(顶配),在日本本土是legend(里程)上的同款可以支持世界首个合法上路的L3级别自动驾驶.....国内因为法规可最高达到所谓的L2.5水平....另外懂车帝实测中11代思域的AEB系统在复杂情况下,发挥稳定,属于同级别中上水平,并且在当场测试中的合资紧凑轿车型中排名第一.可见虽然都叫本田超感,但实际水平,包括硬件水平也是在不断进化的.

来自于上海 2023-05-10 10:20:03

车道偏离也是。开了这个一直跑遍。哎。还不如减配置降价格

来自于广东 2023-05-26 14:58:28

非常好用啊。远近可以调节。跑高速舒服

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